Новые штрафы для водителей уже близко — я не сразу понял, в чем подвох
С начала 2026 года для российских водителей вступают в силу сразу несколько заметных изменений, которые касаются повседневных дорожных ситуаций. Поправки затрагивают как требования к тонировке, так и правила перевозки детей, причём ответственность становится строже. Новые нормы устраняют спорные трактовки, которыми ранее пользовались автомобилисты и перевозчики. Об этом сообщает Телеграм-канал "Рейды ГИБДД".
Тонировка: единые требования для всех автомобилей
С 9 января меняется подход к ответственности за нарушение требований к светопропусканию стёкол. Ранее часть водителей могла ссылаться на особенности технического регламента, возраст автомобиля или статус временного ввоза. В реальной практике это позволяло отдельным транспортным средствам уходить от штрафов, поскольку инспекторы и суды по-разному трактовали применимые нормы.
Теперь законодатель устранил эту неоднозначность. В статье 12.5 КоАП закреплена прямая отсылка к "Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации". Это означает, что требования по светопропусканию лобового и передних боковых стёкол распространяются на любые автомобили, находящиеся на дороге. Страна регистрации, срок эксплуатации и правовой режим ввоза больше не имеют значения. Для водителей это означает единый стандарт и отсутствие "серых зон", на которые можно было рассчитывать ранее.
Перевозка детей: рост штрафов и новые риски
Серьёзные изменения коснулись и статьи 12.23 КоАП, регулирующей перевозку детей. Законодатель существенно увеличил размеры штрафов, подчеркнув приоритет безопасности несовершеннолетних пассажиров. Для физических лиц штраф теперь составляет 5 тысяч рублей, для должностных лиц — 50 тысяч рублей, а для юридических — 200 тысяч рублей.
Отдельное внимание уделено сфере такси. Впервые на уровне правоприменения чётко зафиксировано, что самозанятый водитель, выполняющий перевозки детей с нарушениями, приравнивается к должностному лицу. Это правило действует даже в том случае, если у водителя нет статуса индивидуального предпринимателя. Таким образом, ответственность для самозанятых таксистов становится значительно строже, чем для обычных автомобилистов.
Что это значит на практике
Обновлённые нормы делают акцент на формальный, но единый подход. В вопросе тонировки больше не получится сослаться на исключения, а при перевозке детей — на особый статус водителя. Для частных автовладельцев это повод заранее проверить соответствие автомобиля требованиям, а для такси — пересмотреть подход к оборудованию машин и контролю поездок с детьми.
Изменения показывают общий вектор регулирования: меньше исключений, выше ответственность и жёстче требования к безопасности. В этих условиях профилактика нарушений становится единственным способом избежать крупных штрафов и споров с инспекцией.
