Купил новый УАЗ — а ржавчина пришла первой: слабые места кузова проявляются быстрее, чем пробег

Автомобили УАЗ традиционно ценят за их проходимость и выносливость, особенно в условиях смешанной городской и загородной эксплуатации. Но даже самые уверенные внедорожники не лишены недостатков, и в современных моделях УАЗа их по-прежнему достаточно. Об особенностях конструкции и типичных проблемах рассказал изданию "Газета.Ru" Андрей Кузин, руководитель автосервиса Fit Service "Ярославское шоссе". Для московских автовладельцев эта информация особенно актуальна: климат столицы и reagенты на дорогах лишь ускоряют естественные слабости кузова и узлов.

Уязвимость кузова и причины быстрой коррозии

Одним из самых заметных недостатков УАЗов остаётся слабая защита металла от ржавчины. По словам специалиста, коррозия активно появляется в местах сварных швов, под декоративными накладками и в колесных арках. В условиях московской зимы, когда дороги обрабатывают агрессивными смесями, проблема становится особенно очевидной уже через первый год эксплуатации.

"Детали кузова подвержены быстрому возникновению коррозии, особенно в зонах сварных швов, колесных арок и под декоративными накладками", — сообщил эксперт.

По его словам, это связано с отсутствием заводских качественных уплотнителей и недостаточно тщательной антикоррозийной обработкой. Ситуацию усугубляет крепление пластиковых элементов саморезами прямо к металлу, что позволяет влаге и реагентам проникать внутрь панели и ускорять ржавление.

Особенности модели УАЗ "Патриот" и её слабые места

Многие владельцы "Патриота" жалуются на конструкцию задней двери. Причина в её высокой массе: тяжёлое запасное колесо, закреплённое снаружи, создаёт нагрузку на петли. Через несколько лет эксплуатации дверь начинает закрываться хуже, а для плотного притягивания требуется физическое усилие.

Важным минусом остаются и регулярные утечки масла. Они чаще всего появляются на стыках сальников коленчатого вала, редукторов и мостов. Причина — использование уплотнений из резины среднего качества, которые теряют эластичность быстрее, чем хотелось бы.

Проблемы системы охлаждения при реальной эксплуатации

Система охлаждения УАЗов подвержена быстрым износам по причине применения недорогих винтовых хомутов и патрубков. Спустя год-два эксплуатации появляются микротрещины, через которые выходит антифриз. В московских условиях с постоянными перепадами температур это происходит даже быстрее.

По оценке специалистов, к третьему году эксплуатации большинство владельцев сталкивается с необходимостью полной замены патрубков и части хомутов, чтобы избежать перегрева двигателя.

Масляный поддон, тормоза и шумоизоляция

Ещё одна узнаваемая проблема — слабая резиновая прокладка масляного поддона. Она нередко теряет герметичность в первые два-три года эксплуатации. Водителям советуют заменять её на многослойную стальную — это надёжнее и долговечнее.

К этому стоит добавить невысокий уровень шумоизоляции, который особенно ощущается на городских скоростях, и умеренную эффективность штатной тормозной системы. В плотном московском трафике такие недостатки проявляются ярче.

Сравнение основных проблем УАЗ по узлам

Советы по обслуживанию для продления ресурса УАЗ

1. Выполняйте дополнительную антикоррозийную обработку сразу после покупки.

2. Проверяйте крепления пластиковых элементов и заменяйте саморезы на более корректные варианты.

3. Следите за состоянием петлей задней двери, особенно если запаска установлена снаружи.

4. Осматривайте патрубки охлаждения перед каждым сезоном.

5. Устанавливайте усиленную прокладку масляного поддона.

6. Тестируйте тормоза после сервисов и выбирайте более качественные колодки.

7. Используйте дополнительные шумоизоляционные материалы, если много ездите по МКАД или ТТК.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

1. Игнорировать очаги коррозии → их быстрое распространение → обработка антикором дважды в год.

2. Не следить за петлями задней двери → перекос и дорогостоящий ремонт → периодическая подтяжка и смазка.

3. Оставлять старые патрубки без внимания → перегрев и ремонт двигателя → замена раз в 2-3 года.

4. Экономить на прокладке поддона → утечки масла → установка стальной многослойной.

5. Не диагностировать тормоза → удлинение тормозного пути → профилактика перед каждым сезоном.

Если автомобиль новый, но проблемы уже проявляются

Даже новые УАЗы требуют внимания. Заводская антикоррозийная защита минимальна, а на стыках элементов иногда наблюдаются зазоры, через которые попадает влага. В московских условиях, где снег сменяется дождём, а реагенты агрессивно воздействуют на металл, профилактика становится обязательной сразу после покупки.

И дополнительно эксперт уточнил:

"Владельцам новых автомобилей следует учитывать дополнительные затраты и время на профилактические работы: нанесение антикоррозийных средств, подтяжку или замену патрубков после каждого сезона эксплуатации", — посоветовал эксперт.

Плюсы и минусы владения современным УАЗ

FAQ

Как часто проводить ТО УАЗа?
Каждые 10-15 тысяч километров или раз в 12 месяцев.

Поможет ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Да, она существенно продлевает ресурс кузова.

Почему появляются утечки масла?
Из-за качества заводских уплотнений и их быстрого старения.

Мифы и правда

Миф: УАЗы не ржавеют, если их регулярно мыть.
Правда: ржавеют, особенно по швам и под накладками — нужна защита.

Миф: утечки масла — норма для внедорожников.
Правда: при правильном обслуживании их быть не должно.

Миф: патрубки служат столько же, сколько и на иностранных авто.
Правда: в большинстве случаев их нужно менять раньше.