Какой возраст подержанного автомобиля считается оптимальным?

Чаще всего оптимальным называют диапазон от трёх до семи лет, когда машина ещё относительно свежая, но уже заметно дешевле новой.

Почему в регионах больше старых автомобилей?

Это связано с более низкими доходами населения, ограниченным выбором новых моделей и меньшей доступностью автокредитов.

Стоит ли покупать автомобиль старше 15 лет?

Такое решение оправдано при ограниченном бюджете, но требует готовности к дополнительным расходам на обслуживание и ремонт.

стоянка с подержанными машинами

Главная / Авто и мото

Алексей Кондратьев Опубликована вчера в 21:14

Автопарк России стареет на глазах — вторичный рынок подал тревожный сигнал

Средний возраст авто с пробегом в России превысил 12 лет — Авто.ру Бизнес

Средний возраст автомобилей с пробегом в России продолжает расти и уже давно перестал быть абстрактной статистикой — он напрямую отражает состояние вторичного рынка, доступность новых машин и поведение покупателей. Сегодня именно подержанные автомобили формируют основу автопарка страны, а структура предложений на популярных онлайн-площадках позволяет достаточно точно понять, какими машинами россияне реально пользуются. Об этом сообщает Autonews. ru.

Какими автомобилями чаще всего торгуют на вторичном рынке

Аналитики сервиса "Авто.ру Бизнес" изучили объявления о продаже машин с пробегом, размещённые осенью 2025 года, и пришли к выводу: средний возраст подержанного автомобиля в России превысил 12 лет. При этом ключевой массив предложений формируют машины, которые давно вышли за пределы гарантийного срока и нередко сменили нескольких владельцев.

Наибольшая доля объявлений приходится на автомобили в возрасте от 10 до 14 лет. В регионах страны такие машины составляют почти 27% от всех предложений. В Москве этот показатель достигает 28%, а в Санкт-Петербурге — 29%. Именно этот возрастной сегмент сегодня можно считать "ядром" вторичного рынка.

Стареющий автопарк: доля машин старше 15 лет

Вторая по значимости группа — автомобили возрастом от 15 до 19 лет. Их доля колеблется от 19,5% до 21,4% в зависимости от региона. Это машины, которые часто требуют повышенных затрат на обслуживание, включая ремонт двигателя, трансмиссии, ходовой части и замену расходников — от шин до элементов тормозной системы.

Отдельного внимания заслуживают автомобили старше 20 лет. В регионах России таких объявлений заметно больше — 16,3% от общего числа. В Москве и Санкт-Петербурге доля подобных машин ниже, но всё равно остаётся значимой — около 13%. Это говорит о существенном разрыве в обновлении автопарка между столицами и остальной частью страны.

"Таким образом, суммарно на категории авто в возрасте от десяти лет и старше приходится около 65% всего рынка", — говорится в исследовании.

Где продают более "молодые" автомобили

Несмотря на общее старение автопарка, на рынке всё же присутствуют относительно свежие машины. В регионах и Москве чаще всего продаются автомобили в возрасте от трёх до пяти лет — их доля составляет от 13% до 14,5%. В Санкт-Петербурге таких предложений заметно меньше — около 10,8%.

Сегмент автомобилей от шести до девяти лет также распределён неравномерно. В регионах он занимает лишь 16,5% объявлений, тогда как в Москве этот показатель достигает 22%, а в Санкт-Петербурге — 21%. Это подтверждает, что в крупных городах обновление автопарка происходит быстрее, а выбор относительно свежих машин шире.

Средний возраст подержанных авто по регионам

Если говорить о средних значениях, то осенью 2025 года автомобиль с пробегом в регионах России и в Санкт-Петербурге имел возраст 12 лет и 3 месяца. В Москве показатель оказался немного ниже — 12 лет и 1 месяц. Разница кажется незначительной, но в масштабах рынка она отражает более высокую покупательскую активность и доступность автомобилей в столице.

Исследование основано на анализе объявлений, размещённых на платформе "Авто.ру" в период с сентября по ноябрь 2025 года, что позволяет считать данные репрезентативными для всего вторичного рынка.

Объёмы продаж и бренды на вторичке

Ранее сообщалось, что за январь-октябрь 2025 года в России было продано около 5 млн автомобилей с пробегом. Примерно 12% из них — это машины возрастом до пяти лет, то есть около 600 тыс. экземпляров. В этом сегменте лидируют автомобили китайских марок, на которые приходится 23,8% продаж.

На втором месте находятся автомобили российских брендов с долей 21,9%, далее следуют японские марки — 17,5%. Корейские производители занимают около 15% рынка, а немецкие бренды — 14,5%. Такая структура отражает как изменения в предложении новых автомобилей прошлых лет, так и предпочтения покупателей при выборе подержанной техники.

Сравнение подержанных автомобилей разного возраста

Автомобили до пяти лет, как правило, привлекательны за счёт более современного оснащения, меньшего пробега и актуальных систем безопасности. Однако их стоимость на вторичном рынке остаётся высокой, а выбор в регионах ограничен.

Машины в возрасте от 10 до 14 лет — самый массовый сегмент. Они доступнее по цене, но требуют внимательной диагностики, особенно если речь идёт о состоянии двигателя, коробки передач и электронных систем.

Автомобили старше 15 лет часто выбирают из-за минимального порога входа, но их эксплуатация связана с повышенными расходами на ремонт, страховку и обслуживание, включая замену шин и расходных материалов.

Плюсы и минусы покупки возрастного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля старше десяти лет имеет свои особенности. С одной стороны, такие машины позволяют сэкономить на первоначальной стоимости и избежать автокредитов. С другой — возраст напрямую влияет на надёжность и расходы.

К плюсам можно отнести доступную цену, широкий выбор моделей и возможность найти простую в обслуживании конструкцию без сложной электроники. Среди минусов — повышенный риск поломок, необходимость регулярных вложений и более высокий расход топлива у некоторых моделей.

Советы по выбору подержанного автомобиля шаг за шагом

Перед покупкой автомобиля с пробегом важно определить допустимый бюджет с учётом возможных расходов на ремонт и страхование. Далее стоит обратить внимание на историю автомобиля, количество владельцев и условия эксплуатации. Обязательной является техническая диагностика на профильной станции, особенно для машин старше десяти лет. Завершающим этапом становится проверка документов и юридической чистоты сделки.