После этой ситуации зимой я всегда чищу колесные арки — и вот почему
Зимой колесные арки автомобилей нередко превращаются в ловушки для снега и льда. Снежные наросты могут не только повредить кузов, но и вмешаться в работу подвески и рулевого управления. В отдельных ситуациях это напрямую влияет на управляемость и безопасность, передает АиФ.
Почему снежные наросты опасны
Во время снегопадов в арках колес скапливается смесь снега, воды, песка и дорожных реагентов. Со временем эта масса замерзает и превращается в плотные ледяные глыбы. При торможении или проезде неровностей они отваливаются, царапают пороги и элементы кузова, а иногда с характерным скрежетом ударяются о днище.
Наибольшую опасность представляют ситуации, когда ледяные куски смещаются в поворотах. Бывали случаи, когда плотная глыба попадала в зазор между шиной и подкрылком, временно блокировала колесо и мешала ему вернуться в прямое положение. Водитель при этом ощущает резкое сопротивление на руле и рискует потерять контроль над автомобилем.
Как лед в арках вредит подвеске
Снежные наросты образуются не только на подкрылках, но и на элементах подвески. Лед скапливается на пыльниках шаровых опор, на ШРУСах — шарнирах равных угловых скоростей, через которые передается крутящий момент к колесам. После ночной стоянки такой наледь буквально сковывает резину пыльников.
При начале движения и активном маневрировании эластичность резины снижается, и пыльники могут порваться. Через микротрещины внутрь узлов попадает грязь и вода, что резко сокращает ресурс ШРУСов и других деталей подвески.
Роль подкрылков и их уязвимости
Пластиковые подкрылки принимают на себя основной удар снежно-ледяной массы. Штатные элементы, как правило, рассчитаны на подобные нагрузки и служат дольше. Покупные аналоги зачастую оказываются слабее, из-за чего их фрагменты нередко можно увидеть на обочинах после сильных снегопадов.
Даже заводские подкрылки не застрахованы от проблем. Если ледяная глыба попадает между колесом и аркой, пластик может деформироваться и частично вырваться из креплений, что потребует ремонта или замены.
Обработка водоотталкивающими спреями
Один из самых доступных способов снизить налипание снега — обработка арок и элементов подвески водоотталкивающими средствами. Для этого часто используют универсальные аэрозольные составы, вытесняющие влагу и препятствующие прилипанию грязи и воды.
Чтобы обработка дала эффект, важно соблюдать последовательность. Сначала внутренние поверхности подкрылков и арок необходимо тщательно вымыть и дождаться полного высыхания. После этого поверхность равномерно покрывают спреем и оставляют автомобиль до полного высыхания состава. Для поддержания эффекта процедуру рекомендуется повторять каждые 7-14 дней.
Силиконовая смазка как альтернатива
Для резиновых и пластиковых деталей хорошо подходит силиконовая смазка. Ею обрабатывают пыльники, подкрылки, брызговики, а при необходимости — пороги и уплотнители дверей. Силикон образует скользкий защитный слой, который отталкивает воду и снежную кашу.
Перед обработкой колесо желательно вывернуть и закрыть тряпкой, чтобы смазка не попала на протектор шины. Это важно, поскольку силикон может снизить сцепные свойства резины и увеличить тормозной путь. Смазку наносят в несколько слоев, уделяя внимание труднодоступным местам.
Что использовать категорически нельзя
Некоторые водители пытаются применять отработанное моторное масло, но такой подход опасен. При контакте с резиновыми элементами отработка вызывает их разрушение: резина теряет эластичность, трескается и перестает выполнять защитную функцию. В результате в узлы попадает вода с песком, что ускоряет износ и может привести к серьезным поломкам.
В итоге полностью избавиться от снега в арках зимой невозможно, но правильная обработка позволяет значительно сократить количество наледи. Ледяные наросты будут образовываться реже и легче отваливаться, снижая риск повреждений и повышая безопасность движения.
