Кузов блестит, но уже обречён: зимний фактор, который превращает идеальную краску в сетку микротрещин
Зима для автомобиля — это не только холодные пуски и скользкие дороги, но и серьёзное испытание для кузова. Перепады температур, реагенты, влажность и абразивный песок постепенно разрушают лакокрасочное покрытие, ускоряя появление ржавчины. К весне многие водители обнаруживают первые "рыжики", хотя ещё осенью кузов выглядел безупречно. Об этом сообщает UREMONT.
Почему подготовка к зиме решает половину проблем
Профилактика коррозии перед холодным сезоном позволяет существенно замедлить износ металла и сохранить внешний вид машины. Начинать стоит с тщательной мойки: важно удалить не только грязь с поверхности, но и пыль, металлические частицы и остатки реагентов из труднодоступных зон. Без этого любые защитные составы будут работать хуже.
Следующий шаг — создание защитного слоя. Воск, полимерные или керамические покрытия снижают контакт влаги и соли с ЛКП. Это особенно актуально для автомобилей с частичной оцинковкой или тонким лаком. Простые составы можно нанести самостоятельно, но их эффект ограничен по времени. Профессиональная обработка держится дольше и обеспечивает равномерную защиту.
Не стоит забывать и о скрытых полостях: их обрабатывают антикоррозийными средствами, а резиновые уплотнители — силиконовой смазкой. Фары и стёкла дополнительно покрывают гидрофобными составами, которые упрощают очистку и улучшают обзор.
Уход за кузовом в разгар зимы
Даже при качественной подготовке автомобиль нуждается в регулярном уходе. Распространённое мнение, что зимой можно реже мыть машину, приводит к ускоренному разрушению краски. Соль и реагенты активно накапливаются на кузове и в арках, особенно если поездки короткие. Поэтому мойку стоит проводить не реже одного раза в неделю, даже если автомобиль кажется чистым.
При выборе способа очистки важно избегать холодных боксов и автоматических моек с жёсткими щётками. Неправильный режим очистки способен оставить микроповреждения, о чём ранее подробно говорилось в материале про режимы мойки кузова. После мойки обязательна сушка: микрофибра и продувка помогают удалить влагу из стыков и швов, где чаще всего начинается коррозия.
Контроль и устранение мелких повреждений
Зимой кузов регулярно сталкивается со льдом и плотным снегом, поэтому для очистки подходят только мягкие щётки и пластиковые скребки. Металлические инструменты и сильное давление легко повреждают лак.
Осмотр автомобиля стоит проводить систематически. Особого внимания требуют пороги, колёсные арки, днище, дренажные отверстия и кромки дверей. Даже небольшие сколы и царапины лучше устранять сразу, поскольку под воздействием влаги и соли они быстро превращаются в очаги коррозии. О том, какие зоны страдают в первую очередь и когда ремонт нельзя откладывать, подробно рассказывали эксперты в материале про очаги ржавчины на кузове.
