Владельцы старых авто штурмуют СТО — но одна поломка встречается особенно часто

Москва сегодня — город, где возраст автомобиля на дороге уже давно не удивляет. Рынок новых машин продолжает лихорадить, цены кусаются, а на улицах всё чаще встречаются автомобили, которым 10, 15, а то и 20 лет.
Средний возраст автомобилей в России достиг 14 лет, а в московских СТО сейчас настоящий наплыв владельцев возрастных машин — с одними и теми же проблемами.

Главная из них — уставшие аккумуляторы. Особенно летом, когда жара усиливает износ, а в салонах — климат-контроль, гаджеты и пробки с включённой музыкой.

Что чаще всего ломается у "старичков" в Москве

По данным автосервисов, наибольшей нагрузке и износу в стареющих авто подвержены:

• аккумуляторы,

• рулевое управление,

• подвеска,

• кузов,

• топливная система.

"Часто владельцы старых авто обращаются за восстановлением подвески и кузова. Из-за дефицита оригинальных деталей мастерам приходится не менять, а восстанавливать элементы", — объяснил автоэксперт компании Tamashi Константин Ожогин в комментарии "Известиям".

Почему аккумуляторы в Москве страдают особенно сильно

Столичные условия — это не только пробки и короткие поездки, но и:

• частые перезапуски двигателя,

• длительные простои без движения,

• скачки температуры между дневным и ночным временем,

• и постоянное использование электроники.

Добавьте к этому старые машины, которые не всегда обслуживаются вовремя, и получите аккумуляторы, которые едва доживают до осени.

Кузов как лакмус возраста

Серьёзная проблема — коррозия кузова. В московском климате, где летом идут дожди, а зимой сыпят реагенты, даже относительно свежие авто требуют регулярной антикор-обработки.

Мастера отмечают, что всё чаще поступают запросы на восстановление порогов, арок и сварных швов. А владельцы всё чаще соглашаются на ремонт вместо замены, потому что найти нужную деталь сложно, а ждать приходится неделями.

Под капотом — вода, ржавчина и сбои

"Дождь опасен не только для внешней части авто. Он может повредить электрику, особенно если автомобиль долго стоит под открытым небом", — напомнила директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова.

Москвичи, которые оставляют авто на стоянках без навесов или не пользуются машиной неделями, рискуют получить не только ржавчину, но и проблемы с проводкой, окисление контактов и сбои электроники.

Авто нуждается в профилактике, а не в экстренных ремонтах

Большинство поломок, по словам специалистов, можно было бы предотвратить, если бы водители регулярно проверяли:

• состояние аккумулятора,

• плотность электролита и уровень заряда,

• герметичность проводки и крепёжные соединения,

• чистоту кузовных швов и арок,

• и своевременно проводили диагностику подвески.

В условиях московской среды профилактика — это не формальность, а способ сэкономить десятки тысяч рублей и избежать экстренного эвакуации зимой или ливнем.