Человека в кабине больше нет: грузовики научились ездить и пересекать границы сами

Грузовая логистика переживает переломный момент. То, что ещё недавно казалось футуристической фантазией, становится частью реальности. В сентябре 2025 года шведская компания Einride дважды вошла в историю: её электрический грузовик четвёртого уровня автономности не только вышел на дороги бельгийского порта Антверпен-Брюгге, но и впервые в мире пересёк государственную границу без водителя.

Испытание в сердце европейской логистики

Антверпен-Брюгге — один из самых загруженных портов Европы. Именно здесь Einride получила разрешение провести испытание. Грузовик без кабины самостоятельно проехал по территории порта, справившись с интенсивным движением, манёврами и взаимодействием с другими участниками транспортного узла.

За всей операцией дистанционно следил оператор, однако вмешательства не потребовалось. Целью теста было доказать, что автономные технологии не только возможны, но и способны работать в самых сложных условиях.

"Автономные и устойчивые решения, такие как разработка Einride, доказывают, что инновации — это ключ к конкурентоспособности и экономическому росту", — отметил председатель правления порта Йохан Клапс.

Эти слова отражают позицию европейских портов, которые всё чаще становятся испытательными полигонами для новых технологий. В условиях глобальной конкуренции именно такие проекты показывают: экологичность и автономность уже не просто модные тренды, а реальные инструменты, способные укрепить позиции Европы на мировом рынке логистики.

Грузовик без кабины

Особенность тягача Einride в том, что у него полностью отсутствует кабина. Нет руля, педалей и привычного водительского места. Это позволяет:

• увеличить место для аккумуляторов и груза;

• улучшить аэродинамику;

• снизить вес конструкции.

Запас хода впечатляет — до 650 км на одной зарядке. Для сравнения: многие серийные электрические грузовики пока не превышают 400-500 км.

За управление отвечает программное обеспечение Einride Driver, обрабатывающее более 5 млн точек данных в секунду. Система строит цифровую модель окружающей среды и принимает решения о скорости, торможении и траектории.

Контроль осуществляется через центр Control Tower: один оператор может следить за несколькими машинами, вмешиваясь только при необходимости.

Пересечение границы без водителя

Через несколько дней после бельгийского теста Einride объявила о новом прорыве. 25 сентября её грузовик впервые в истории полностью автономно пересёк государственную границу — между Норвегией и Швецией.

На пункте Ørje система успешно прошла цифровую таможню Digitoll, не требуя участия водителя. Этот этап стал частью европейского проекта MODI, который финансируется ЕС и поддерживает внедрение тяжёлых автономных грузоперевозок.

Сравнение: Einride и традиционные грузовики

А что если…

А что если в ближайшие десять лет автономные грузовики займут половину европейских перевозок? Это снизит зависимость от нефти и изменит рынок труда.

А что если технологии будут внедрены быстрее, чем ожидается? Тогда первые страны, адаптировавшиеся под новые правила, получат серьёзное конкурентное преимущество.

Плюсы и минусы Einride

FAQ

Какой уровень автономности у Einride?
Четвёртый — грузовик полностью управляется системой, оператор нужен только для надзора.

Сколько километров он проезжает на одной зарядке?
До 650 км.

Будет ли технология коммерческой?
Да, Einride уже работает в Европе, США и на Ближнем Востоке, но внедрение зависит от законов и инфраструктуры.

Мифы и правда

• Миф: автономные грузовики небезопасны.
  Правда: тесты в Бельгии и на границе показали высокую надёжность.

• Миф: они полностью лишат работы водителей.
  Правда: появятся новые профессии — операторы, инженеры, диспетчеры.

• Миф: электрогрузовики не подходят для дальних рейсов.
  Правда: запас хода Einride — до 650 км, а сеть зарядных станций растёт.

3 интересных факта

1. В грузовике Einride нет кабины вообще — это первый подобный серийный проект.

2. Система обрабатывает 5 млн точек данных в секунду.

3. Проект MODI объединяет компании и государства ЕС для ускорения внедрения автономного транспорта.

Исторический контекст

• 2016: Einride основана в Швеции.

• 2020: первые тесты автономных электрогрузовиков.

• 2023: Einride создаёт один из крупнейших парков электрофур в Европе.

• 2025: успешный тест в порту Антверпен-Брюгге и первое в мире пересечение границы без водителя.