Листья на дороге опаснее, чем лёд: правда, которую водители не знают

Осень в Москве всегда красива: парки и проспекты усыпаны жёлтой листвой, скверы превращаются в фотозоны. Но за этой красотой скрываются риски для автомобилей. Опавшие листья не только портят вид кузова, но и могут привести к дорогостоящему ремонту. Об этом напомнил автоэксперт Евгений Ладушкин.

"Листья способны забиваться в соты радиатора двигателя и коробки передач, существенно ухудшая охлаждение этих узлов", — пояснил Ладушкин.

Как листья влияют на автомобиль

В столичных условиях проблема особенно заметна: в Москве много парковок под деревьями и дворовых аллей. Листья попадают в подкапотное пространство и создают сразу несколько угроз:

• забивают радиатор двигателя и коробки передач, нарушая охлаждение;

• перекрывают поток воздуха в климатической системе;

• ускоряют засорение салонного фильтра, вызывая неприятный запах в салоне.

Опасность для дренажной системы

"Большинство производителей не прописывают регламент по очистке этой системы, а напрасно", — предупредил эксперт.

Листья, скапливающиеся под лобовым стеклом, часто забивают дренаж. Вода не уходит, застаивается, а затем провоцирует коррозию кузова. В Москве, где осенью идут частые дожди, это превращается в реальную проблему: влага задерживается неделями, а ржавчина появляется уже через сезон.

Риск возгорания

В особо запущенных случаях сухие листья попадают на элементы выхлопной системы — катализатор или глушитель. Из-за высокой температуры они начинают дымиться и даже загораться. В пробках столицы, где машины работают на холостых и температура под капотом выше нормы, это становится опасным фактором.

Влияние на безопасность движения

"Листья также ухудшают сцепление с дорогой, а под слоем опавшей листвы можно легко не заметить яму", — отметил Ладушкин.

В Москве осенью часто мокрый асфальт. Опавшие листья на дороге действуют как тонкий слой льда — колёса скользят, тормозной путь увеличивается. Под ними можно не заметить выбоину или люк. Кроме того, листья забивают задние фонари, перекрывая стоп-сигналы и поворотники, что повышает риск аварии.

Сравнение последствий

Советы шаг за шагом

1. Осенью чаще проверяйте радиатор и решётку — удаляйте листья вручную или продувайте компрессором.

2. Раз в неделю очищайте дренажные каналы под лобовым стеклом.

3. Меняйте салонный фильтр чаще: в Москве оптимально каждые 7-10 тысяч км.

4. Не паркуйтесь под деревьями в сезон листопада.

5. Проверяйте задние фонари и стоп-сигналы — листья могут их закрывать.

6. Будьте осторожны на мокрой листве, особенно в поворотах и на спусках.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Игнорировать листья в подкапотном пространстве → перегрев двигателя → регулярная чистка радиатора.

• Не следить за дренажем → застой воды и ржавчина → профилактическая очистка каналов.

• Ездить с забитым фильтром → неприятный запах и плохая вентиляция → замена фильтра раз в сезон.

• Парковаться под деревьями → опавшие листья на капоте и в моторном отсеке → выбирать чистые площадки.

А что если автомобиль стоит на улице

Для жителей Москвы, которые оставляют машину во дворе или на улице, риск возрастает в несколько раз. Если нет возможности ставить авто в гараж или крытую парковку, стоит держать в багажнике щётку и периодически очищать кузов и воздухозаборники.

FAQ

Как часто менять салонный фильтр осенью в Москве?
Оптимально каждые 7-10 тысяч км или раз в сезон, особенно если машина стоит под деревьями.

Сколько стоит чистка дренажа?
В среднем от 1500 до 3000 рублей в московских сервисах.

Можно ли самостоятельно убрать листья из радиатора?
Да, достаточно промыть решётку водой или использовать сжатый воздух. Главное — делать это регулярно.

Мифы и правда

• Миф: листья безвредны, максимум испортят внешний вид.
  Правда: они забивают узлы и могут привести к пожару.

• Миф: достаточно поменять фильтр раз в год.
  Правда: осенью в Москве фильтр быстро засоряется, менять нужно чаще.

• Миф: опавшие листья на дороге безопасны.
  Правда: они снижают сцепление почти так же, как лёд.

3 интересных факта

1. В Москве ежегодно убирают более миллиона тонн опавших листьев, но часть всё равно остаётся на дорогах.

2. Осенью количество обращений в сервисы по проблемам с дренажом и перегревом возрастает на 20-30%.

3. В Европе многие производители включают очистку дренажей в регламент ТО, в России этого пункта часто нет.