Давно пора или неприемлемо: в России разгорелся спор вокруг старых авто — что думают владельцы

Автостат Омнибус: 65% россиян против запрета эксплуатации возрастных автомобилей

В России снова обсуждают судьбу старых автомобилей. Каждый кризис на авторынке рождает новые инициативы: депутаты и ассоциации предлагают либо ограничить, либо совсем запретить эксплуатацию возрастного транспорта. Но что об этом думают сами владельцы машин, узнали аналитики "АВТОСТАТ ОМНИБУС".

Откуда берутся слухи

В начале 2025 года многие СМИ распространили новости о том, что в стране вводят штрафы для машин старше 10 лет, не соответствующих экологическим нормам. Информация оказалась фейком.

Весной появились новые сообщения: якобы половина ДТП с участием "старичков" связана с изношенными тормозами, покрышками и фарами, а значит, власти усилят контроль и расширят полномочия ГИБДД. Позже выяснилось, что это тоже не более чем выдумка на фоне интереса парламентариев к теме авторынка.

Средний возраст автопарка

По данным "АВТОСТАТ", на 1 января 2025 года средний возраст легковых машин в стране составил 15,5 лет. При этом около 71% парка (32,3 млн автомобилей) уже перешагнули десятилетний рубеж. На учёте также стоят 9,6 млн "двадцатилеток" — это каждый пятый автомобиль в России.

Законодательные инициативы

В Госдуме не раз обсуждались радикальные меры: полный запрет на эксплуатацию машин старше 15, 20 или 30 лет. Ассоциация дилеров (РОАД) предложила другой вариант: повысить транспортный налог на возрастные автомобили и запустить программу выкупа старых машин у населения по более справедливой цене.

По задумке авторов, это должно стимулировать обновление автопарка и оживить рынок.

Что думают владельцы

Летом 2025 года специалисты "АВТОСТАТ ОМНИБУС" провели онлайн-опрос более трёх тысяч человек. Им задали вопрос: готовы ли они поддержать запрет или налогообложение машин старше 20-30 лет.

Результаты:

19,9% - поддерживают запрет;
65,3% - считают меру неприемлемой;
13,4% - готовы к компромиссу (дополнительные техосмотры, но без запрета);
1,4% - дали другие варианты.

Аргументы "за" и "против"

"За запрет"	"Против запрета"
Устаревшие машины создают угрозу безопасности	Надёжные авто служат десятилетиями при уходе
Современные материалы рассчитаны на 10-15 лет	Главное — условия эксплуатации, а не возраст
Освободится место для новых моделей	При нынешних ценах люди не потянут новые авто

Кто именно поддерживает запрет

Среди тех, кто согласен с жёсткими мерами, 12,5% считают, что на дорогах слишком много небезопасного транспорта, а 7,4% указывают на низкое качество современных машин, которые быстро изнашиваются.

Кто категорически против

Среди 65,3% оппонентов:

29,5% уверены, что возраст не мешает надёжной машине оставаться безопасной;
20,7% напоминают: важнее условия эксплуатации, чем паспортный возраст;
15,1% убеждены, что при высоких ценах люди всё равно уйдут на рынок б/у машин, а запреты не помогут.

Плюсы и минусы запрета

Плюсы	Минусы
Улучшение экологии	Резкий удар по автовладельцам с низким доходом
Рост спроса на новые машины	Массовое недовольство населения
Поддержка автопрома	Риск появления "серого" рынка

Советы шаг за шагом: что делать владельцам старых авто

Следите за техническим состоянием — регулярные ТО важнее возраста.
Храните сервисную историю, это может доказать "живучесть" автомобиля.
Используйте качественные запчасти, избегайте контрафакта.
Следите за новостями — возможно, введут новые налоги или проверки.
Рассмотрите программы трейд-ин или утилизации — это поможет обновить авто с выгодой.

Мифы и правда

Миф: старые автомобили автоматически опасны.
Правда: многое зависит от ухода и стиля эксплуатации.
Миф: новые машины всегда надёжнее.
Правда: современные авто часто рассчитаны на меньший срок службы.
Миф: запрет возрастных машин решит проблему ДТП.
Правда: аварии чаще связаны с поведением водителей, а не с годом выпуска авто.

FAQ

Каков средний возраст машин в России?
15,5 лет, а более 70% автопарка старше 10 лет.

Могут ли ввести налог на старые авто?
Да, такой законопроект готовит ассоциация дилеров.

Сколько машин старше 20 лет в России?
9,6 млн — это 20,5% парка.

Исторический контекст

Идеи "очистить дороги от хлама" обсуждаются ещё с 2000-х. Тогда тоже звучали предложения ограничить эксплуатацию машин старше 15 лет, но дело не дошло до закона. Сегодня тема вновь актуальна из-за кризиса авторынка и ухода западных брендов.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: игнорировать ТО для старой машины.
→ Последствие: рост риска ДТП.
→ Альтернатива: регулярная диагностика.
Ошибка: надеяться, что закон не примут.
→ Последствие: неожиданные траты.
→ Альтернатива: заранее рассмотреть обмен или продажу.
Ошибка: считать возраст главным фактором.
→ Последствие: преждевременная утилизация исправных авто.
→ Альтернатива: оценка состояния по техническим параметрам.

А что если…

Если законопроект о налоге для старых машин примут, это затронет миллионы автовладельцев. Но если государство предложит справедливую выкупную цену, часть "старичков" действительно может уйти с дорог без социального напряжения.

Заключение

Дискуссия вокруг запрета возрастных автомобилей расколола общество. Большинство россиян считают жёсткие меры неприемлемыми, но часть готова к компромиссу в виде дополнительных техосмотров.

Три факта напоследок: