Автомат на LADA — звучит как шутка, но скоро может стать реальностью

Автомобиль без "автомата" для многих водителей давно кажется устаревшей концепцией. Мир движется к комфорту, а классическая механика всё чаще уступает место автоматическим трансмиссиям. Но в России до недавнего времени серийного выпуска таких агрегатов не было. Ситуация постепенно меняется — и на горизонте появляются реальные перспективы появления отечественных АКПП массового сегмента.

Российский "автомат": первые шаги

Ещё десять лет назад идея собственного "автомата" выглядела утопией. В 2016 году компания "КАТЕ" показала девятиступенчатую коробку, которая впоследствии устанавливалась на представительские Aurus. Конструкция была мощной, способной переваривать крутящий момент до 1000 Н·м. Но такая трансмиссия оказалась слишком дорогой и тяжёлой для массового рынка.

Иными словами, у России уже был "автомат", но он подходил лишь для премиального сегмента, отмечает портал "Авто-маньяк".

Семиступенчатый вариант

Следующим шагом стала разработка более лёгкой и доступной семиступенчатой АКПП. Её вес не превышал 62 кг, а предел крутящего момента — 200 Н·м. То есть агрегат вполне годился для автомобилей LADA. Но вместо него "АвтоВАЗ" выбрал китайский вариатор Jatco — решение дешевле и проще в интеграции.

В итоге российский агрегат так и не встал на конвейер, а отечественный рынок получил "роботы" сомнительной надёжности и вариаторы из Китая.

Сравнение трансмиссий

Советы шаг за шагом: как выбрать авто с АКПП

1. Определите бюджет: автомобили с классическим автоматом стоят дороже, чем аналоги с "механикой".

2. Смотрите на условия эксплуатации: для северных регионов лучше гидротрансформатор, чем вариатор.

3. Узнайте о сервисе: наличие запчастей и специалистов играет ключевую роль.

4. Уточните происхождение коробки: локализованные АКПП могут быть дешевле в обслуживании.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: выбрать машину с "роботом" ради экономии.

• Последствие: частые поломки, дорогое обслуживание.

• Альтернатива: автомобили с классическим "автоматом" WLY 6AT18, который планируется к выпуску в России.

• Ошибка: покупать авто с дешёвым вариатором без гарантии.

• Последствие: быстрый износ, перегрев.

• Альтернатива: проверенные модели с автоматом от Geely или LADA (после запуска производства).

А что если…

А что если проект с WLY не получится? Тогда отечественный рынок снова окажется зависимым от китайских вариаторов и редких поставок "роботов". Но опыт сотрудничества с ZF показывает: контрактное производство может стать рабочим вариантом.

Плюсы и минусы российского "автомата"

FAQ

Как выбрать автомобиль с "автоматом"?
Обращайте внимание на тип коробки: классический автомат предпочтительнее для российских дорог.

Сколько стоит АКПП?
На вторичном рынке цены варьируются от 150 до 400 тыс. руб., но локализация может снизить стоимость вдвое.

Что лучше: вариатор или автомат?
Для города CVT может показаться удобнее, но для долгой службы и езды в морозах автомат надёжнее.

Мифы и правда

• Миф: "В России невозможно делать АКПП".
  Правда: разработки уже были (КАТЕ, ZF), но их не довели до массового сегмента.

• Миф: "Автомат всегда дороже механики в разы".
  Правда: при локализации цена может увеличиться лишь на 10-15%.

• Миф: "Вариатор экономичнее и лучше".
  Правда: ресурс CVT в разы ниже классического автомата.

3 интересных факта

1. Первые АКПП появились в США в 1940-х и назывались Hydramatic.

2. В России в 1970-е годы уже были проекты автоматов для "Волги", но они остались в чертежах.

3. На Aurus Senat стоит отечественный 9-ступенчатый "автомат" КАТЕ, выдерживающий 1000 Н·м.

Исторический контекст

• 2010-е: старт разработки отечественных АКПП компанией "КАТЕ".

• 2016: первый образец 9-ступенчатого автомата.

• 2018: внедрение на Aurus.

• 2020-е: проекты семиступенчатого автомата.

• 2025: переговоры о локализации с WLY.