Вафельная разметка
Вафельная разметка
Анфиса Слепцова Опубликована 23.09.2025 в 19:00

Минус риск — плюс контроль: где скорость в Москве снизили до 30-60 км/ч и зачем

В Москве установили новые пешеходные переходы и светофоры — ЦОДД

Москва меняется. Там, где раньше приходилось лавировать между машинами или долго ждать на неудобном переходе, сегодня появляются понятные схемы и понятные правила. Эти изменения не происходят сами по себе: их продумывают кураторы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) — они анализируют потоки, аварийность и поведение людей, чтобы шаг за шагом делать улицы безопаснее и комфортнее. Об этом сообщает пресс-служба столичной мэрии.

Что именно меняется и зачем

За последние месяцы в Москве добавили сотни точечных улучшений. На улицах появляются новые пешеходные переходы и светофоры, островки безопасности и дополнительные полосы движения. На сложных перекрестках наносят "вафельную" разметку: она помогает не блокировать проезд и уменьшает локальные заторы. Там, где проезжая часть узкая, вводят одностороннее движение, чтобы машины не "застревали" при разъезде.

Изменения всегда связаны с конкретной задачей. Например, около школ и детских садов скорость снижают до 30 км/ч, рядом с кривыми участками — до 60 км/ч, если радиусы и видимость того требуют. У крупных торговых центров и парков делают дополнительные парковочные места, чтобы убрать хаотичную стоянку вдоль проезжей части. А возле станций метро и популярных пеших маршрутов переходы переводят в регулируемые.

По словам заместителя мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта Максима Ликсутова, дорожные кураторы ежегодно планируют свыше тысячи обновлений — от новых переходов до корректировок скоростного режима. Это аккуратная "работа пинцетом", которая складывается в заметный эффект по всему городу.

Чего уже достигли: базовые факты

К началу года счет идет на сотни объектов. Появились новые пешеходные переходы в СВАО, ЦАО и ТиНАО — там, где расположены школы, спортивные учреждения, медицинские организации и станции метро. Установлены светофоры в ЗелАО и ЗАО: где-то они обеспечили безопасную дорогу в школу, а где-то добавили левый поворот и сократили время ожидания. На десятках перекрестков нанесена вафельная разметка — это разгрузило узкие места и ускорило проезд спецслужб. Рядом с популярными локациями обустроены дополнительные парковки, чтобы упорядочить стоянку и снизить конфликтность между водителями и пешеходами.

На магистралях точечно перераспределили полосы: где-то расширили съезд на МКАД, где-то добавили второй ряд для поворота налево, а на дублирующих проездах сделали по две полосы для маневра вместо одной. Внутри районов — особенно на тесных улицах — ввели одностороннее движение и проработали альтернативные маршруты для местных жителей.

Сравнение решений

Мера Когда применяется Что дает Практические примеры
Пешеходный переход У школ, ТЦ, станций метро, в местах "перебегания" Сокращает путь, делает его предсказуемым Белозерская ул., Рижский пр.
Светофор (регулируемый переход) Интенсивные потоки, высокий риск конфликтов Контролируемое пересечение, меньше аварий ул. Косыгина, Георгиевский проспект
Вафельная разметка Перекрестки с задержками на выезде Не блокируют центр перекрестка, проедут спецслужбы просп. Андропова, Люблинская
Островок безопасности Широкие улицы, длинный путь через проезжую часть Переход "в два приема", выше заметность пешеходов десятки адресов по городу
Дополнительные/специализированные полосы Перегруженные съезды и повороты Растет пропускная способность Новорижское шоссе → внешняя МКАД
Одностороннее движение Узкие внутриквартальные дороги Убирает встречные конфликты, проще парковка Сибиряковская ул., проезды Кунцево

Советы шаг за шагом: как жителям продвинуть нужное изменение

  1. Отметьте точку на карте и время пиковой нагрузки. Зафиксируйте проблему: опасный переход, "перебегание", заторы, отсутствие поворота.

  2. Соберите фактуру: фотографии, короткие видео, примерные замеры времени ожидания, количество пешеходов/машин в час.

  3. Опишите, кто пользуется маршрутом: школьники, посетители поликлиники, пассажиры метро, жители конкретных домов.

  4. Сформулируйте ожидаемый результат: "регулируемый переход", "остановка ближе", "островок безопасности", "снижение скорости", "вторая полоса для поворота".

  5. Отправьте обращение куратору ЦОДД на koordinator-codd@transport.mos.ru. В теме письма укажите округ и район, в сообщении — адрес, фактуру и просьбу.

  6. Поддержите обращение: соберите мнения соседей, управляющей компании, школы/детсада, предпринимателей на локации.

  7. Будьте на связи: специалисты могут запросить уточнения, предложить альтернативу или выехать на осмотр.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

  • Ошибка: просить "все и сразу" — светофор, парковку и разворот в одной точке.
    Последствие: проект замедляется, растет конфликт интересов.
    Альтернатива: приоритизируйте одну меру с быстрым эффектом (регулируемый переход или островок), остальные — в следующий этап.

  • Ошибка: игнорировать интересы двора или бизнеса.
    Последствие: возражения на обсуждениях, перенос сроков.
    Альтернатива: заранее обсудите варианты с соседями, школой, ТЦ; предложите компромисс — например, часть парковки с временными ограничениями.

  • Ошибка: требовать повышение скорости на прямом участке без анализа.
    Последствие: рост риска ДТП.
    Альтернатива: запросите аудит ЦОДД — учитываются повороты, остановки, видимость, аварийность; решение выбирают по данным.

А что если…

  • …улица узкая, а машин много? Одностороннее движение плюс разметка парковочных карманов убирают "застревания" и помогают проезжать утром и вечером.

  • …рядом школа? Сниженный лимит скорости (30 км/ч), регулируемый переход и островок безопасности — связка, которая реально снижает риск для детей.

  • …перекресток постоянно "запирается"? Вафельная разметка и настроенные фазы светофора не дают выезжать на занятый перекресток — пробка рассасывается быстрее.

  • …нужен левый поворот, но он опасен? Вариант — дополнительная полоса на съезде/дублере и корректировка фаз светофора.

Плюсы и минусы городских мер

Решение Плюсы Минусы/ограничения
Регулируемый переход Понятно и безопасно Увеличивает цикл ожидания для части транспорта
Вафельная разметка Меньше "затыков", быстрее для скорой и пожарных Требует дисциплины водителей и камер контроля
Островок безопасности Пешеход заметнее, переход короче Нужна ширина проезжей части
Одностороннее движение Упорядоченная парковка, меньше конфликтов Меняются привычные маршруты, возможен объезд
Доп. полоса/специализация Растет пропускная способность Иногда сокращает пространство под парковку
Снижение скорости Меньше тяжесть аварий, безопаснее для детей Дольше проезд на отдельных участках

FAQ

Как понять, что нужен светофор, а не "зебра"?
Светофор ставят там, где интенсивные потоки транспорта и пешеходов конфликтуют, а "зебра" не обеспечивает прогнозируемую паузу. Часто это возле метро, ТЦ, на многополосных улицах.

Сколько времени занимает изменение схемы?
Зависит от сложности: сбор данных, проектирование, согласование, работы. Простые решения (разметка, знаки) обычно быстрее, чем строительство островка или перенастройка перекрестка.

Что лучше для школы — "лежачие полицейские" или снижение скорости?
Чаще всего выбирают комплекс: ограничение 30 км/ч, выделение перехода, яркая разметка, при необходимости — ИДН ("лежачий"), который согласовывают с учетом шума, трамвайных/автобусных маршрутов и экстренных служб.

Можно ли просить дополнительную парковку?
Да, если она повышает порядок и безопасность: например, размеченные места вместо хаотичной стоянки у парка или поликлиники.

Мифы и правда

  • Миф: "Вафельная разметка только мешает".
    Правда: она предотвращает блокировку перекрестка и ускоряет проезд в целом — особенно для спецтехники.

  • Миф: "Одностороннее движение — это искусственное ограничение".
    Правда: на узких улицах оно снижает конфликты и делает проезд предсказуемым.

  • Миф: "Снижение скорости — это про пробки".
    Правда: это про безопасность там, где много пешеходов и ограничена видимость; лимит подбирают на основе анализа.

Сон и психология водителя

Усталость и недосып повышают время реакции, а стресс от хаотичной уличной среды заставляет рисковать. Когда схема движения понятна, повороты и переходы заранее предсказуемы, уровень напряжения падает — это снижает количество опасных маневров. Простая логика: чем меньше "сюрпризов" на маршруте, тем ровнее поток и тем спокойнее водители и пешеходы.

Три факта, на которые стоит обратить внимание

  • "Вафельная" разметка работает только вместе с дисциплиной водителей и камер — иначе эффект слабее.

  • Островок безопасности эффективен на широких улицах с длинным временем цикла светофора.

  • Дополнительная полоса для поворота чаще всего эффективнее, чем "проламывать" новый разворот.

Исторический контекст: как выстроилась система

Служба кураторов ЦОДД появилась в 2016 году. С самого начала ставка делалась на комплексное проектирование: анализ аварийности, наблюдение на местах, обратная связь от жителей и поэтапная реализация. По мере развития метро, новых развязок и жилых кварталов менялись и приоритеты: где-то важнее был безопасный доступ к станциям, где-то — повышение пропускной способности съездов, где-то — спокойные внутрирайонные улицы с понятной парковкой. Сегодня эта система позволяет гибко реагировать на запросы жителей и быстро внедрять решения — от "вафель" до новых переходов.

Как связаться с кураторами

Если в вашем районе нужен дополнительный переход или есть идея по корректировке схемы движения, напишите кураторам ЦОДД: koordinator-codd@transport.mos.ru. В теме укажите округ и район, в письме — адрес, описание проблемы и предложенное решение. Это самый короткий путь превратить локальную сложность в понятный и безопасный маршрут.

Читайте также

За рулем: за прием противопростудных средств будут лишать прав в России сегодня в 7:36
За руль с насморком — нельзя: в России запретят вождение под действием лекарств

В России могут ввести штрафы и лишение прав за вождение после приёма антигистаминных и противопростудных средств. Почему даже безалкогольное "опьянение" опасно?

Читать полностью »
Эксперт: регулярная подзарядка и чистка клемм продлевают жизнь аккумулятора сегодня в 6:28
Как продлить жизнь аккумулятора: простые ритуалы для московских водителей

Даже самый надёжный аккумулятор не вечен. Московский автоэлектрик рассказал, как распознать первые признаки износа АКБ и продлить её жизнь в городских условиях.

Читать полностью »
В Госдуме не поддержали резкое увеличение штрафов за шум на дорогах сегодня в 5:55
Законопроект заглох на полпути: штрафы в 20 тысяч рублей не проехали дальше комитета

Госдума не поддержала инициативу увеличить штраф за громкий выхлоп с 500 до 20 тысяч рублей. Почему законопроект не прошёл и какие есть альтернативы?

Читать полностью »
Эксперты: свежая зимняя резина требует 200 км обкатки для надёжного сцепления сегодня в 4:51
Новая резина — как новичок на льду: почему шины нужно “обучить” дороге

Новые зимние шины не всегда безопасны сразу после покупки. Почему их нужно обкатывать и как правильно это сделать в московских условиях — объясняем подробно.

Читать полностью »
Врачи: отметка о группе крови в паспорте помогает спасти жизнь при аварии сегодня в 4:15
Успеть до анализа: как одна строчка в паспорте может стать границей между жизнью и смертью

Штамп о группе крови в паспорте может спасти жизнь в экстренной ситуации. Рассказываем, где москвичам его получить бесплатно и какие документы понадобятся.

Читать полностью »
Парковочные места в Москве подорожали до 240 тыс. рублей за квадратный метр сегодня в 3:23
Метры под землёй дороже квартир: парковка в Москве превратилась в роскошь

Цены на парковочные места в Москве резко выросли, а спрос не снижается. Почему машино-места дорожают быстрее квартир и стоит ли инвестировать в них сейчас?

Читать полностью »
В Москве камеры сегодня в 2:43
Электронный судья на "зебре": почему водители спорят с искусственным интеллектом

В Москве камеры «Форсаж» следят, уступают ли водители дорогу пешеходам. Разбираемся, как работает система, за что можно получить штраф и можно ли его оспорить.

Читать полностью »
В России заработал офлайн-навигатор для таксистов сегодня в 1:15
Навигатор, которому не нужен интернет — Яндекс сделал невозможное возможным

Яндекс запустил офлайн-навигатор для водителей такси. Теперь поездки не зависят от связи, а маршруты сохраняются даже без интернета.

Читать полностью »