Российским заводам послабления, а людям — рост цен: что скрывают поправки

В РОАД оценили последствия новых правил утильсбора

Автомобильный рынок России в последние годы переживает череду испытаний: изменения в правилах ввоза машин, санкционные ограничения, рост цен и снижение доступности популярных моделей. Теперь к этому списку добавился ещё один фактор — новые правила расчёта утилизационного сбора. Эксперты уверены, что этот шаг заметно повлияет на рынок и потребителей.

По словам исполнительного директора РОАД Олега Баринова, поправки станут дополнительным вызовом для авторынка, затронув как производителей, так и покупателей.

"Стоимость импортируемых автомобилей вырастет на сотни тысяч рублей, повторяя тенденцию прошлогоднего подорожания. В отдельных регионах наблюдается краткосрочный рост спроса: часть покупателей старается приобрести машины по действующим ставкам", — пояснил Баринов.

Что такое утильсбор и зачем он нужен

Утилизационный сбор — это обязательный платёж, который взимается с каждого автомобиля, ввозимого или производимого в России. Средства предназначены для финансирования будущей утилизации транспортных средств и развития соответствующей инфраструктуры.

Изначально его вводили для стимулирования локализации производства и снижения количества старых машин на дорогах. Однако на практике сбор превратился в инструмент регулирования рынка: его повышение прямо влияет на конечную стоимость автомобилей.

Основные изменения и их суть

Новые поправки предполагают пересмотр формулы расчёта утильсбора. Ставки будут увеличены, особенно для импортных автомобилей, что делает их менее доступными.

Изменения касаются:

1. Импортируемых легковых машин (особенно с большим объёмом двигателя).

2. Коммерческого транспорта (грузовики, автобусы).

3. Подержанных автомобилей, привезённых частными лицами.

Для локальных производителей действуют компенсационные механизмы, но для покупателей это всё равно означает рост цен.

Сравнение: старые и новые ставки

Эффект для рынка

По словам Баринова, динамика рынка и без того остаётся отрицательной — продажи снижаются относительно прошлого года. Теперь давление только усилится.

"Сокращение каналов ввоза приведет к уменьшению разнообразия моделей, росту цен и снижению доступности автомобилей для покупателей. Все это усиливает уже существующие сложности в отрасли и подтверждает риски дальнейшего падения продаж", — добавил исполнительный директор РОАД.

Кратко: что ждёт покупателей

• Автомобили подорожают на сотни тысяч рублей.
• Импорт сократится, выбор моделей станет меньше.
• Подержанные машины перестанут быть дешёвой альтернативой.
• Рынок продолжит падение, особенно в сегменте новых иномарок.

Советы шаг за шагом: как действовать покупателю

1. Поторопиться с покупкой. Если планируете брать автомобиль, лучше оформить сделку до вступления новых ставок в силу.

2. Рассмотреть локальные марки. "Лада", "Москвич", китайские бренды с локализацией — цены на них вырастут не так сильно.

3. Смотреть на электромобили. На них ставки утильсбора пока ниже, а часть расходов компенсируется программами поддержки.

4. Изучать льготные кредиты и рассрочку. Государственные программы могут помочь смягчить удар по бюджету.

5. Не спешить с подержанными авто из-за границы. После поправок их выгода исчезнет.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: ждать снижения цен после вступления новых правил.

• Последствие: покупка станет дороже на сотни тысяч рублей.

• Альтернатива: заключить договор сейчас по старым ставкам.

• Ошибка: рассчитывать на дешёвый импорт из Японии или Европы.

• Последствие: пошлины и утильсбор "съедят" всю выгоду.

• Альтернатива: рассмотреть китайские модели, собранные в РФ.

• Ошибка: покупать старый автомобиль с надеждой сэкономить.

• Последствие: сбор для подержанных авто теперь выше, чем раньше.

• Альтернатива: искать машины на вторичке внутри России.

А что если…

А что если государство направит дополнительные доходы от утильсбора на развитие инфраструктуры переработки авто? В теории это повысит экологическую безопасность и создаст новые рабочие места. Но практика прошлых лет показывает, что прямой связи между ростом ставок и улучшением системы утилизации пока нет.

Плюсы и минусы новых правил

FAQ

Как выбрать машину в условиях роста утильсбора?
Лучше смотреть на модели с локальной сборкой: их цены вырастут умеренно.

Сколько стоит утильсбор в 2025 году?
Для легковых машин суммы могут достигать 200-500 тыс. рублей в зависимости от объёма двигателя.

Что выгоднее: купить новую или подержанную машину?
После поправок подержанный импорт теряет смысл, выгоднее взять новую с локальной сборкой или подержанную внутри страны.

Мифы и правда

• Миф: утильсбор — это возвратная сумма, её можно вернуть.
Правда: сбор не возвращается, это обязательный платёж.

• Миф: повышение ставок коснётся только дорогих машин.
Правда: рост цен затронет все сегменты, включая бюджетные авто.

• Миф: повышение утильсбора улучшит экологию.
Правда: прямая связь не доказана, переработка авто развивается слабо.

Исторический контекст

Утильсбор в России появился в 2012 году. Первоначально его цель заключалась в утилизации старых автомобилей и стимулировании производства внутри страны. Позже ставки многократно пересматривались, а сам сбор стал инструментом поддержки отечественного автопрома. Особенно ощутимым его рост стал после 2014 года, когда импортные автомобили резко подорожали из-за санкций и курсовых колебаний.

3 факта о рынке и утильсборе

1. Россия — одна из немногих стран, где утильсбор применяется так массово и влияет на цены.

2. В 2022–2023 годах утильсбор приносил бюджету сотни миллиардов рублей.

3. Доля китайских брендов в России выросла во многом благодаря льготам и более мягким ставкам.