Типичный арендатор самоката оказался вовсе не студентом и не подростком — Дептранс Москвы

38-летний женатый айтишник — именно так выглядит средний пользователь арендуемого электросамоката. На первый взгляд это кажется неожиданным, но цифры исследования подтверждают: сервис уже давно перестал быть "игрушкой для студентов" и превратился в привычный городской транспорт.

Исследование, проведённое совместно с инновационным центром "Безопасный транспорт", позволило лучше понять, кто и как пользуется кикшеринговыми сервисами. Оказалось, что почти каждый пятый житель города хотя бы раз вставал на прокатный электросамокат, а для многих поездки стали регулярной частью жизни.

"Прокат электросамокатов с каждым годом становится популярнее. Сегодня сервисом пользуются 5 млн человек, со старта сезона они совершили уже более 57 млн поездок. Это на 2 млн больше, чем за тот же период в прошлом году. Чаще всего самокат арендуют как транспорт, например, для пересадки на метро, МЦК или МДЦ, а также для самостоятельной поездки внутри района", — сказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Кто ездит на электросамокатах

Основной портрет — взрослые мужчины 30-40 лет, чаще всего работающие в офисе или IT-сфере. Женщины тоже активно используют сервис, но среди постоянных клиентов их меньше. Для многих электросамокат стал заменой короткой поездке на автобусе или машине.

67% опрошенных совмещают самокаты с другими видами транспорта — метро, электричками, автобусами. 50% арендуют их несколько раз в неделю и чаще, а 32% отмечают, что это помогает выигрывать время, особенно в часы пик.

Сравнение: как используют самокаты

Советы шаг за шагом: как пользоваться прокатом

1. Установите приложение оператора (Whoosh, Urent, Яндекс Go и др.).

2. Зарегистрируйтесь и привяжите карту для оплаты.

3. Найдите ближайший самокат на карте в приложении.

4. Проверьте его состояние: тормоза, уровень заряда, отсутствие повреждений.

5. Разблокируйте через QR-код и начинайте поездку.

6. Завершите аренду только в разрешённой зоне парковки.

Совет: всегда берите шлем, особенно если планируется поездка по загруженным улицам.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: оставить самокат во дворе или на газоне.
  → Последствие: штраф от сервиса и жалобы жителей.
  → Альтернатива: парковка в зоне, отмеченной в приложении.

• Ошибка: ездить вдвоём на одном самокате.
  → Последствие: риск аварии и отказ страховки.
  → Альтернатива: арендовать второй самокат — это безопаснее и удобнее.

• Ошибка: игнорировать правила ПДД.
  → Последствие: аварии, штрафы, конфликты с пешеходами.
  → Альтернатива: соблюдать правила движения и пользоваться велодорожками.

А что если…

А что если завтра кикшеринг запретят? Для города это будет шаг назад. Самокаты позволяют снизить нагрузку на автобусы и маршрутки, особенно в районах без метро. Кроме того, они уменьшают количество коротких поездок на машинах, а значит — пробки и выхлопы.

Плюсы и минусы аренды

FAQ

Как выбрать тариф?
Большинство сервисов предлагают поминутную оплату или абонементы. Если катаетесь каждый день, выгоднее брать подписку.

Сколько стоит поездка?
Средняя цена — от 7 до 10 рублей за минуту. Поездка на 15 минут обходится в 100-150 рублей.

Что лучше: самокат или велосипед?
Для коротких поездок и пересадок удобнее самокат. Для длительных маршрутов и спортивной активности — велосипед.

Мифы и правда

• Миф: самокат — игрушка для подростков.
  Правда: средний возраст пользователей — около 35 лет.

• Миф: это дорого.
  Правда: поездка стоит сопоставимо с общественным транспортом на коротких дистанциях.

• Миф: самокаты хаотично мешают пешеходам.
  Правда: сервисы развивают систему официальных парковок и вводят штрафы за нарушения.

3 интересных факта

1. В Москве установлены сотни специальных парковочных зон для кикшеринга.

2. Сервисы тестируют функции "алкотестов" в приложениях: нельзя арендовать самокат в нетрезвом состоянии.

3. Некоторые модели оборудованы датчиками резкого торможения — для анализа безопасности.

Исторический контекст

Первые прокатные электросамокаты появились в США в 2017 году. Уже через два года сервисы начали работать в Европе, а в Россию пришли в 2019-м. Сначала они воспринимались как экзотика, но к 2023 году стали привычным элементом городского транспорта. Сегодня кикшеринг интегрирован в экосистему городских приложений и продолжает расти.