Китайское железо спасает российский автопром: что измениятся для водителей

"Нижегородские грузовые автомобили" начали выпускать новый турбодизель G2.5, который постепенно заменяет прежний Cummins ISF 2.8. Теперь двигатели для "ГАЗели", "Соболя" и "Валдая" не просто привозят из Китая, а собирают в России. Это событие стало важным шагом для отечественного автопрома, ведь речь идёт о реальной локализации и снижении зависимости от импорта, уточняет издание "Автовоз".

От американского к китайскому мотору

Раньше главной силовой установкой для лёгких коммерческих автомобилей ГАЗ был американский Cummins. Но с 2023 года поставки прекратились, и на смену пришёл двигатель G2.5 (G21A/B), разработанный китайской компанией Foton. Его мощность варьируется от 150 до 190 л. с., а вес меньше на 57-65 кг за счёт алюминиевой головки блока и ременного привода ГРМ.

Важная особенность — улучшенный крутящий момент. Уже на 1 000 оборотов в минуту он на 22% выше, чем у Cummins. При меньшем рабочем объёме (2,5 литра против 2,8) мотор оказался экономичнее. А благодаря гидрокомпенсаторам и ременному приводу двигатель работает тише: на холостом ходу уровень шума ниже на 4 дБ.

Сравнение

Как локализуют производство

До недавнего времени моторы полностью ввозились из Китая. Сегодня сборка организована на мощностях в Нижнем Новгороде. Пока это начальный этап — крупноузловая сборка, но уже в ближайшие годы планируется существенное расширение.

К 2027 году уровень локализации должен вырасти до 80%. На территории России хотят наладить выпуск распредвалов, блока цилиндров, коленвала, топливной системы, электроники управления, системы нейтрализации, генератора, стартёра и даже турбокомпрессора.

Советы шаг за шагом: как выбрать мотор для коммерческого авто

1. Определите тип задач. Для городской развозки достаточно версии на 150 л. с., а для междугородних перевозок лучше подойдёт 190-сильный вариант.

2. Смотрите на расход топлива. У G2.5 он ниже, что при больших пробегах ощутимо снижает расходы.

3. Учитывайте сервисную инфраструктуру. В России уже появляются сервисные центры с запасными частями для G2.5.

4. Следите за гарантийными условиями. Заводы обещают ресурс до капитального ремонта 300 тыс. км.

5. Заранее планируйте ТО: гидрокомпенсаторы и ременной привод упрощают обслуживание, но требуют замены ремня по регламенту.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: купить Cummins с рук ради привычного имени.

• Последствие: проблемы с поставкой деталей, дорогой ремонт.

• Альтернатива: новый G2.5 с сервисной поддержкой в РФ.

• Ошибка: ставить несертифицированный китайский мотор.

• Последствие: отказ в гарантийном ремонте, сложности с регистрацией.

• Альтернатива: использовать официальные двигатели, собираемые в России.

• Ошибка: экономить на регламентной замене ремня ГРМ.

• Последствие: обрыв ремня, дорогостоящий ремонт.

• Альтернатива: своевременная замена ремня каждые 80-100 тыс. км.

А что если…

Что будет, если ресурс двигателя окажется меньше заявленного? Производитель обещает те же 300 тысяч километров, что и у Cummins, но в реальности многое зависит от качества топлива и обслуживания. Алюминиевая головка и ременной привод могут вызвать сомнения у скептиков, но фактический опыт эксплуатации даст окончательный ответ.

Плюсы и минусы

FAQ

Как выбрать двигатель для "ГАЗели"?
Если машина работает в городе, достаточно версии на 150 л. с. Для грузовиков с прицепом или длительных рейсов лучше брать 190-сильный мотор.

Сколько стоит замена мотора G2.5?
Цена зависит от комплектации, но в среднем двигатель стоит дешевле бывших Cummins и доступнее по запчастям.

Что надёжнее: Cummins или G2.5?
Cummins проверен временем, но G2.5 дешевле в обслуживании и тише. Реальная надёжность G2.5 станет ясна через несколько лет эксплуатации.

Мифы и правда

• Миф: "Китайский мотор не может быть качественным".
  Правда: Foton давно выпускает двигатели для мирового рынка, их ставят и на европейские автомобили.

• Миф: "Алюминиевая головка быстро треснет".
  Правда: современные технологии позволяют использовать алюминий без потери ресурса.

• Миф: "Ремень ГРМ хуже цепи".
  Правда: ремень тише и дешевле, а при замене по регламенту служит не хуже цепи.

Три интересных факта

1. Двигатели G2.5 изначально разрабатывались как замена Cummins и учитывали его недостатки.

2. Foton сотрудничает с Daimler и Cummins, что повышает уровень технологий.

3. Локализация сборки позволит ГАЗ снизить зависимость от валютных колебаний и пошлин.

Исторический контекст

• 2006 год — Cummins ISF 2.8 появляется на российских "ГАЗелях".

• 2023 год — прекращение поставок из-за санкций.

• 2025 год — начало локализованной сборки G2.5 в Нижнем Новгороде.

• 2027 год — запланирован выход на 80% локализации.