Без шума, без выхлопов, без опозданий: столица делает шаг к полностью экологичному транспорту

Москва продолжает активно развивать современную инфраструктуру для наземного общественного транспорта. На юго-западе и северо-западе столицы открылись две новые конечные станции, которые уже стали частью масштабной программы по обновлению городской транспортной системы. Эти объекты не просто расширяют сеть маршрутов, но и создают комфортные условия для водителей и пассажиров, повышая общую эффективность передвижения по городу.

Где появились новые станции и зачем они нужны

Новые конечные станции расположены на Балаклавском проспекте и улице Нижние Мнёвники. Они стали важными узлами пересадки между районами, позволяя оптимизировать маршруты и сократить время ожидания транспорта.
На площадках установлены 14 ультрабыстрых зарядных станций (УБЗС), что дало старт четырём новым электробусным маршрутам: № 993 ("Большая Юшуньская улица" — "Метро "Раменки”"), 273 ("Большая Юшуньская улица" — "Метро "Университет дружбы народов”"), С280 ("Крылатское" — "Кардиоцентр") и С918 ("Большая Юшуньская улица" — "Метро "Академическая”").
Теперь на линии работает ещё 21 современный электробус.

"Мы продолжаем улучшать транспортную инфраструктуру столицы, как поручил Сергей Собянин. Это позволяет сокращать время ожидания транспорта для пассажиров, а также расширять сеть УБЗС. Сегодня в городе работает 168 конечных станций, более 30 из которых оборудованы зарядками для электробусов", — добавил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Как конечные станции влияют на работу транспорта

Главная цель новых объектов — повышение эффективности движения. Транспорт теперь начинает маршрут ближе к пассажирам, без необходимости возвращаться в парк или пересекать несколько районов. Это снижает холостые пробеги и нагрузку на дороги.
На огороженных разворотных площадках водители совершают манёвры безопасно, не мешая остальному потоку, а специально оборудованные комнаты отдыха с душем, кухней, медицинским пунктом и системой видеонаблюдения создают комфортные условия труда.

Таблица "Сравнение старых и новых условий"

Электробусы нового поколения: комфорт и экология

На маршруты Москвы выходят электробусы российского производства КамАЗ-52222 поколения А5. Эти машины сочетают энергоэффективность, безопасность и удобство. С 2025 по 2027 год планируется поставка 1100 новых электробусов, из которых 100 уже работают на линиях.

Внутри — климат-контроль, подогрев, медиаэкраны с информацией о маршруте, USB-разъёмы для зарядки гаджетов. Для людей с ограниченной мобильностью предусмотрены откидные аппарели, кнопки вызова водителя и специальные площадки.

Электробусы оборудованы системами видеонаблюдения, а при открытии дверей срабатывает воздушная завеса, сохраняющая комфортную температуру.

Плюсы и минусы электробусов

Современные технологии и новые парки

Москва стала первым городом в России, начавшим системное строительство парков электробусов.
В 2022 году в ТиНАО появился первый в стране и крупнейший в Европе парк — "Красная Пахра". Он обслуживает маршруты Новомосковского и Троицкого округов.
Через год к нему присоединился парк "Митино", обеспечивший движение электробусов в 20 районах столицы и двух подмосковных городах. В конце 2023-го открылся третий — "Салтыковка", отвечающий за маршруты востока города.

Все площадки построены с учётом требований энергоэффективности: установлены солнечные панели, рекуперационные системы, станции диагностики батарей. Электробусы обслуживаются на 12 специализированных площадках Мосгортранса.

Советы шаг за шагом: как пользоваться электробусом с комфортом

1. Проверяйте расписание и номер маршрута на медиаэкранах или в приложении "Московский транспорт".

2. Оплачивайте проезд цифровыми валидаторами — принимаются карты, смартфоны, "Тройка".

3. Для посадки с инвалидной коляской нажмите кнопку вызова водителя.

4. Заряжайте телефон в пути — USB-порты расположены рядом с сиденьями.

5. Следите за комфортом: при перепадах температуры работает автоматическая климат-система.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: попытка выйти на проезжую часть при отсутствии пешеходного перехода.
  Последствие: риск травмы и штраф.
  Альтернатива: использовать ограждённую разворотную площадку, ведущую к остановке.

• Ошибка: оставлять мусор на конечной станции.
  Последствие: загрязнение территории и неприятный запах в зоне отдыха.
  Альтернатива: выбрасывать отходы в контейнеры — они установлены на каждой площадке.

• Ошибка: не использовать кнопку открытия двери.
  Последствие: перегрев или переохлаждение салона.
  Альтернатива: открывать двери только по необходимости, чтобы сохранить микроклимат.

А что если электробусов станет больше?

Рост парка электробусов означает снижение выбросов, меньше шума и улучшение качества воздуха. В перспективе это создаст "зеленый пояс" столицы — экосистему, где экологичный транспорт, энергоэффективные здания и развитая зарядная сеть работают вместе.

Москва уже рассматривает возможность установки зарядных модулей в жилых районах и на парковках торговых центров, что позволит электробусам и электромобилям подзаряжаться без выезда в парк.

FAQ

Как выбрать маршрут с электробусом?
Проверяйте в приложении "Московский транспорт" или на сайте mosgortrans. ru — там указаны все маршруты с экологичным транспортом.

Что лучше — автобус или электробус?
Электробус работает тише, не выделяет выхлопных газов, а в салоне чище воздух. При этом по скорости и вместимости он не уступает традиционным моделям.

Сколько стоит проезд?
Стоимость одинакова — оплата производится по тарифам городской сети и не зависит от вида транспорта.

Можно ли зарядить телефон в пути?
Да, в каждом электробусе установлены USB-разъёмы.

Что делать, если потерял вещь?
Обратитесь в службу Мосгортранса — все салоны оборудованы видеокамерами, и поиск утерянных предметов занимает минимум времени.

Мифы и правда

• Миф: электробусы быстро разряжаются зимой.
  Правда: запас хода машин нового поколения — до 90 км даже при минусовой температуре.

• Миф: зарядка занимает несколько часов.
  Правда: ультрабыстрые станции УБЗС восполняют запас энергии за 15-20 минут.

• Миф: в электробусах холодно зимой.
  Правда: системы электроотопления и климат-контроля поддерживают комфортную температуру при любой погоде.

3 интересных факта

• Москва первой в Европе начала массово использовать электробусы на регулярных маршрутах.
• В один электробус помещается до 85 пассажиров — почти столько же, сколько в метропоезде.
• Адаптивное освещение в салоне автоматически меняет оттенок в зависимости от времени суток.

Исторический контекст

Первый московский электробус вышел на маршрут в 2018 году. Тогда в городе курсировало всего 100 машин и несколько зарядных пунктов. Спустя шесть лет парк вырос до более чем 2500 единиц, а сеть зарядных станций охватывает все округа. Это позволило городу стать мировым лидером по темпам электрификации общественного транспорта.