30 лет без рельс — и теперь всё по-новому: Москва возвращает забытые маршруты, но с изюминкой

Благоустройство на Трифоновской улице и Рижской площади завершилось: теперь трамвайные остановки здесь стали современнее и удобнее. Появились приподнятые платформы венского типа, обновлённые тротуары, комфортные павильоны и зелёные зоны, создающие атмосферу европейского квартала.

Новое качество городской среды

Реконструкция этой части столицы началась с восстановления трамвайных путей, демонтированных почти три десятилетия назад. Теперь на маршруте вновь ходят современные вагоны, а инфраструктура адаптирована для удобства пассажиров.

"На Трифоновской улице оборудовали 11 платформ венского типа. В отличие от стандартных, расположенных на островках, они обустраиваются непосредственно на проезжей части", — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.

Такие платформы позволяют безопасно садиться в трамвай даже при узкой проезжей части. Поднятое покрытие обеспечивает уровень пола вагона, благодаря чему людям с детскими колясками и маломобильным пассажирам стало гораздо проще пользоваться общественным транспортом.

Обновлённые остановки и освещение

Каждая остановка получила современный павильон из ударопрочного стекла. Они защищают от дождя, ветра и солнца, а внутри установлены удобные скамейки. Рядом появились урны, что делает пространство чище и аккуратнее.

"В ходе работ воздушные линии убрали в кабельную канализацию протяженностью 16,9 тысячи метров", — добавил Антон Акулов.

Провода теперь скрыты под землёй — это не только улучшило внешний вид улицы, но и повысило надёжность электросетей. Для минимизации земляных работ специалисты использовали метод горизонтально направленного бурения, а также установили 69 дождеприёмных колодцев для защиты от подтоплений.

Комфорт для пешеходов

Параллельно с реконструкцией трамвайных платформ обновили тротуары и проезжую часть. Замена покрытия прошла на площади почти 27 тысяч квадратных метров, а пешеходные дорожки выложили новой плиткой. Дорожное полотно теперь ровное и прочное — уложено более 42 тысяч квадратных метров свежего асфальта.

Нерегулируемые переходы оснастили контрастным освещением: 65 специальных опор делают зебры заметнее в любое время суток. Вечером улица освещается мягким светодиодным светом от 145 новых фонарей — это безопаснее и приятнее для глаз.

Зеленое обновление района

После завершения технических работ улицы заиграли красками: почти 31 тысяча квадратных метров газонов, 30 новых деревьев и более 1800 кустарников сформировали обновлённый зелёный каркас района. Здесь приятно пройтись пешком или отдохнуть после работы.

На Рижской площади благоустройство превратило транспортный узел в полноценное общественное пространство. Пешеходные зоны выложили гранитной плиткой, а центральная часть украшена газонами и цветниками. Искусственные холмы придали площади рельеф и динамику, а тенистые скамейки сделали её уютным местом для отдыха.

"После завершения благоустройства на Рижской площади появилось новое комфортное общественное пространство", — подчеркнул Антон Акулов.

Главным декоративным элементом стала стела "Рижский кот" — символический привет знаменитому дому с черными котами в столице Латвии.

Сравнение: старое и новое

Как проходили работы: пошагово

1. Демонтаж старого покрытия и подготовка основания.

2. Прокладка кабельной канализации и дождеприёмных систем.

3. Устройство трамвайных платформ и асфальтирование проезжей части.

4. Монтаж павильонов, освещения и элементов благоустройства.

5. Финальное озеленение и оформление пешеходных зон.

Ошибки и решения

• Ошибка: воздушные кабели и опоры портили внешний вид.
Последствие: загромождение улицы, сложность обслуживания.
Альтернатива: кабельная канализация под землей.

• Ошибка: узкие тротуары не позволяли комфортно двигаться.
Последствие: скопления пешеходов и снижение безопасности.
Альтернатива: расширение до современных стандартов.

• Ошибка: отсутствие дренажа вызывало подтопления.
Последствие: разрушение покрытия.
Альтернатива: установка 69 новых колодцев и ливневых труб.

Что если бы реконструкцию не провели?

Без новых платформ и тротуаров этот участок города остался бы перегруженным и неудобным. Трамвайное сообщение не вернулось бы, а транспортная доступность района снизилась. Сегодня же Трифоновская улица стала примером того, как грамотно совмещаются технологии, эстетика и забота о людях.

Плюсы и минусы проекта

Частые вопросы (FAQ)

Как устроены венские платформы?
Платформа находится прямо на проезжей части и немного приподнята. Это позволяет безопасно садиться в трамвай без перехода через дорогу.

Будут ли подобные платформы в других районах?
Да, столичные власти планируют расширять этот формат в районах с плотной застройкой.

Сколько времени заняли работы?
Основной этап длился около года, включая восстановление путей, благоустройство и установку павильонов.

Как ухаживают за новой инфраструктурой?
Уборку, озеленение и техническое обслуживание проводит ГБУ "Жилищник" при участии подрядных организаций города.

Мифы и правда

Миф: венские платформы мешают автомобильному движению.
Правда: благодаря продуманной схеме движения и сигналам светофоров трамвайные остановки не создают пробок.

Миф: стеклянные павильоны быстро ломаются.
Правда: они изготовлены из ударопрочного стекла, устойчивого к вандализму и погодным перепадам.

Миф: подземная проводка дороже и ненадёжнее.
Правда: современные кабельные каналы рассчитаны на десятилетия службы и защищены от влаги и механических повреждений.

Интересные факты

1. Восстановленные пути на Трифоновской улице соединяют маршруты, не действовавшие почти 30 лет.

2. Использование метода горизонтального бурения позволило сохранить десятки деревьев.

3. Стела "Рижский кот" создана московскими скульпторами и отлита из бронзы.

Исторический контекст

Трамвай на Трифоновской улице появился ещё в начале XX века и долгие годы был важной транспортной артерией. После демонтажа путей в 1990-х движение прекратилось, а район постепенно потерял удобную связь с центром. Возвращение трамвая стало символом возрождения традиций московского общественного транспорта.