Импорт минус 80%: грядущее повышение утильсбора ударит по всем направлениям

Повышение утилизационного сбора, о котором сейчас активно обсуждают в отрасли, способно полностью изменить автомобильный рынок. Новые коэффициенты, привязанные к мощности двигателя, могут стать фатальными не только для "возрастных" машин, но и для свежих моделей, привезённых по параллельному импорту.

По словам экспертов, после вступления изменений в силу многие автомобили окажутся за пределами доступности даже для обеспеченных покупателей.

"После Нового года грядет индексация утильсбора, а это уже +1,584 млн руб. к доплате, что примерно +70% к цене. Практически нет обстоятельств, чтобы эти модели стали снова востребованы по такой цене", — считает руководитель сервиса заказа автомобилей из-за рубежа Дмитрий Забора.

Почему утильсбор стал решающим фактором

Сбор за утилизацию изначально задумывался как экологическая мера — чтобы компенсировать будущие затраты на переработку старых машин. Однако в последние годы он фактически стал инструментом регулирования импорта.

Если ранее стоимость утильсбора была относительно умеренной, то теперь она может вырасти кратно. Особенно это затронет автомобили с мощными моторами — от 160 лошадиных сил и выше. Для них предусмотрен коммерческий коэффициент, даже если машину ввозит частное лицо "на себя".

Льготы сохранятся лишь для тех, кто покупает маломощные автомобили, но таких моделей на рынке немного.

Самые уязвимые модели

Сильнее всего пострадают автомобили, популярные на рынке параллельного импорта — кроссоверы и внедорожники из Кореи, Японии и Китая.

1. Honda CR-V и Honda Breeze. Эти модели 2021-2022 годов с 1,5-литровым двигателем мощностью 193 л. с. стоили с доставкой и таможней около 2,3 млн рублей. После введения новых коэффициентов к цене добавится 1,32 млн рублей, а после январской индексации — уже свыше 1,5 млн.

2. Hyundai Santa Fe. Семейный кроссовер с дизелем на 202 силы и третьим рядом сидений обойдётся на 3 млн дороже. После нового года прибавка вырастет до 3,5 млн рублей.

3. BMW X5. Премиальный сегмент тоже не уйдёт от роста. Машины, которые ранее продавались за 7-8 млн рублей, теперь подорожают почти на 4 млн.

"От резкого падения спроса не спасутся даже дорогие автомобили", — отметил эксперт.

Китайские бренды — не исключение

Многие надеялись, что китайские модели останутся "островком доступности", но расчёты показывают иное.

"Для того же Geely Coolray, который раньше стоил менее 2 млн, это критично — почти 3 млн за такую машину уже никто не заплатит", — подчеркнул Дмитрий Забора.

Более мощные версии вроде Geely Monjaro также окажутся "вне игры": при прежней цене 3,2-3,3 млн рублей с ноября она вырастет минимум на 1,3 млн, а в январе добавится ещё 1,58 млн.

Сравнение: сколько прибавят к цене

Что произойдёт с рынком

Согласно прогнозам специалистов, импорт автомобилей из Китая и Кореи может снизиться на 80-85%, а поставки из Японии — на 10-15%.

Такие цифры означают фактическое сворачивание параллельного импорта — сегмента, который после ухода западных брендов стал основным источником свежих машин.

Рынок будет вынужден адаптироваться: дилеры станут искать пути локализации сборки, а покупатели — обращать внимание на вторичный рынок.

"Грядущие повышения утильсбора станут мощнейшим ударом для всей отрасли. Тем не менее большинство игроков рынка попытаются продолжить работу", — заключил Дмитрий Забора.

Что делать покупателям

Чтобы избежать переплаты и не столкнуться с растущими ставками, эксперты рекомендуют действовать заранее.

Пошагово:

1. Проверить, подписан ли договор купли-продажи до вступления новых ставок.

2. Уточнить мощность двигателя — для машин до 160 л. с. сохраняются льготные условия.

3. Приобретать авто через проверенные компании с прозрачной логистикой и полным пакетом документов.

4. Рассмотреть варианты покупки машин с небольшим пробегом у официальных дилеров.

5. Включить в расчёт страховку, утильсбор, доставку и возможные пошлины, чтобы избежать сюрпризов.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: покупка машины старше трёх лет с мощным двигателем после 1 ноября.
  Последствие: утильсбор увеличивает цену на 50-70%.
  Альтернатива: поиск более свежих моделей или авто с мотором до 160 л. с.

• Ошибка: оформление авто без точной информации о таможенных изменениях.
  Последствие: задержка в оформлении и неожиданные расходы.
  Альтернатива: заранее проконсультироваться с брокером или компанией, работающей по параллельному импорту.

А что если всё-таки купить после повышения?

Даже при росте цен рынок не замрёт полностью. Останется ниша для покупателей, которым нужна конкретная модель, недоступная у официальных дилеров. В этом случае покупка станет вопросом статуса, а не рационального выбора.

Плюсы и минусы новых правил

FAQ

Какой утильсбор останется для частных лиц?
Только для авто мощностью до 160 л. с. сохранятся прежние ставки. Всё, что выше — по коммерческим коэффициентам.

Можно ли избежать доплаты, если машина уже в пути?
Если договор и документы оформлены до 1 ноября, можно пройти по старым правилам.

Что выбрать: новую или подержанную?
С учётом роста утильсбора, вторичный рынок временно станет привлекательнее. Особенно машины 2-3-летнего возраста с прозрачной историей.

Мифы и правда

Миф: повышение утильсбора не затронет физлиц.
Правда: затронет, если мощность двигателя превышает 160 л. с.

Миф: китайские бренды останутся доступными.
Правда: даже они прибавят 1-2 млн рублей.

Миф: можно обойти утильсбор, оформив машину на посредника.
Правда: это нарушение законодательства, за которое предусмотрены штрафы.

3 интересных факта

• Впервые утильсбор в России ввели в 2012 году, тогда он составлял всего несколько тысяч рублей.
• За последние три года сбор для иномарок вырос более чем в шесть раз.
• В Европе аналогичные платежи включаются в цену автомобиля и не пересчитываются отдельно.

Исторический контекст

В 2014 году утильсбор стал инструментом поддержки локального автопрома: чем выше сбор на импорт, тем выгоднее производить внутри страны. С тех пор государство использует его как рычаг регулирования рынка, и нынешние изменения — логичное продолжение этой политики.