Российское такси оказалось на распутье: кого оставят за бортом нового закона

Когда в России заговорили о законе, который обяжет таксопарки и водителей работать исключительно на автомобилях отечественной сборки, профессиональное сообщество разделилось. Одни увидели в этом шанс поддержать промышленность, другие — угрозу росту цен и уходу водителей в тень. Теперь Министерство транспорта предлагает послабление: для самозанятых и индивидуальных предпринимателей переход к "локализованным" машинам могут отложить на несколько лет, передает "Парламентская газета".

Почему закон о локализации пересматривают

Закон о такси действует с сентября 2023 года и уже заметно изменил рынок. Если раньше государство знало лишь о 350 тысячах водителей, то по данным ФГИС "Такси" к осени 2025 года в официальных реестрах числилось более 1,13 миллиона автомобилей, из которых 834 тысячи реально работают. Это стало важным шагом к "обелению" отрасли и контролю за качеством перевозок.

Тем не менее, как признают в Минтрансе, документ нуждается в доработке. За два года поступило 35 предложений об изменениях: от пересмотра штрафов до уточнения норм по перевозке детей. Об этом рассказала председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, отметив, что изменения должны повысить безопасность и комфорт поездок.

"Высокие штрафы были введены прежде всего для крупных перевозчиков, например авиакомпаний", — пояснил руководитель департамента автотранспорта Минтранса Александр Васильченко.

Для небольших компаний и самозанятых водителей, по его словам, миллионные штрафы могут оказаться разорительными. Поэтому министерство поддержало предложение снизить их до 5-50 тысяч рублей.

Что изменится для водителей

Ведомство также планирует упростить получение разрешений на работу. Вскоре водители смогут оформлять их не только по месту регистрации, но и в других регионах. Это позволит быстрее реагировать на потребности рынка и снизит бюрократическую нагрузку.

Кроме того, по поручению президента Владимира Путина Минтранс готовит систему идентификации многодетных семей, чтобы они могли пользоваться льготами и специальными тарифами. Эта инициатива связана с общей задачей — сделать такси более доступным для семей с детьми.

Локализация такси: отечественное против импортного

Главная же интрига отрасли — грядущая "локализация" автопарка. Согласно закону, с 1 марта 2026 года такси смогут работать только на машинах, произведённых в России и преимущественно из отечественных комплектующих. В Минпромторге уже составлен предварительный список из 22 моделей шести марок, включая "Ладу", "Москвич", Haval и Belgee.

Однако этот перечень вызвал бурную дискуссию. Таксопарки опасаются, что выбор окажется слишком узким, а цены на новые автомобили — слишком высокими. Представители отрасли призывают расширить список, чтобы бизнес успел подготовиться к переходу.

"Авто, разрешения на которые будут получены до вступления закона в силу, смогут и дальше возить пассажиров — до окончания срока эксплуатации", — отметил он.

Но если машина сменит владельца, будет продана по лизингу или нарушит требования закона, её исключат из реестра.

Что будет с самозанятыми

Отдельный вопрос — судьба самозанятых водителей, которые работают на своих личных автомобилях. Эксперты уверены, что большинство из них не сможет купить новую "локализованную" машину. В этом случае многие просто перестанут регистрироваться официально и вернутся в тень.

Чтобы этого не произошло, Минтранс предлагает отсрочить вступление закона для самозанятых минимум до 2028 года — до окончания действия специального налогового режима. Рассматриваются и более дальние сроки — 2030 или даже 2033 год. Аналогичное послабление планируют для новых регионов страны — ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Для Калининграда переход назначен на 2028 год, а для Сибири и Дальнего Востока — на 2030-й.

Таблица "Сравнение": где и когда вступит закон

Рост цен на поездки

Пока чиновники обсуждают детали закона, пассажиры уже ощущают изменения. Средняя стоимость поездки в России превысила 500 рублей, а к концу года может достичь 520. Без учёта Москвы и Санкт-Петербурга средний чек ниже — около 410 рублей.

"Половина населения страны используют такси. В среднем один пассажир совершает 48 поездок за год", — сообщила замруководителя Центра стратегических разработок Татьяна Горовая.

По её словам, рост стоимости поездок опережает инфляцию на 5-9 процентов. 99% россиян выбирают тариф "эконом", и даже в столицах таких пассажиров около 95%.

Отрасль в цифрах

На долю "АвтоВАЗа" сегодня приходится 16,4% всех зарегистрированных в реестре автомобилей такси. Далее следуют Kia (почти 15%), Hyundai (около 13%), а также Volkswagen, Skoda, Renault и Toyota.

Среди машин младше трёх лет заметно выросло количество "Москвичей", Chery и Haval — многие из них уже локализованы в России и могут попасть в список разрешённых моделей. Средний возраст таксомобиля — 3,5 года. Примерно треть машин моложе трёх лет, ещё 28% — от четырёх до шести.

Блок "Ошибка → Последствие → Альтернатива"

1. Ошибка: покупка подержанных иностранных авто для такси после 2026 года.
   Последствие: невозможность продления разрешения и исключение из реестра.
   Альтернатива: использование локализованных моделей ("Лада Гранта", "Москвич 6", Haval Jolion).

2. Ошибка: отсутствие полиса ОСГОП.
   Последствие: штраф до 1 млн рублей.
   Альтернатива: оформить страхование через онлайн-сервисы "Росгосстраха" или "Ингосстраха".

3. Ошибка: работа без разрешения в другом регионе.
   Последствие: административное наказание.
   Альтернатива: оформить единое разрешение по обновлённым правилам Минтранса.

А что если локализация ускорится?

Если закон всё же вступит в силу без отсрочки, таксопаркам придётся массово обновлять автопарк. Это приведёт к кратковременному росту спроса на отечественные машины и дефициту некоторых моделей. Аналитики считают, что в этом случае стоимость поездок может подняться на 10-15%, особенно в небольших городах.

Таблица "Плюсы и минусы" закона о локализации

FAQ

Как выбрать автомобиль для работы в такси после 2026 года?
— Лучше ориентироваться на модели, включённые в перечень локализованных: "Лада", "Москвич", Haval, Chery, Belgee.

Сколько стоит обновление автопарка?
— Средняя стоимость новой машины — 1,5-2 миллиона рублей, что может потребовать господдержки или лизинга.

Что лучше для самозанятого: купить или арендовать?
— Аренда у официального таксопарка или сервисов вроде "Яндекс Драйв" позволит избежать крупных вложений и рисков.

Мифы и правда

• Миф: Закон заставит всех покупать только "Лады".
Правда: Перечень будет расширен — в него войдут и иностранные бренды, локализованные в России.

• Миф: После 2026 года старые машины запретят полностью.
Правда: Разрешения, полученные до этой даты, останутся действительными до конца срока эксплуатации.

• Миф: Цены вырастут в два раза.
Правда: Прогнозируемый рост — не более 10%, что сопоставимо с инфляцией.

Три интересных факта

1. Каждый третий водитель такси в России — самозанятый.

2. Средняя продолжительность поездки — 17 минут.

3. В крупных городах до 40% всех заказов выполняются в ночное время.

Исторический контекст

Первые законы о регулировании такси появились в СССР в 1920-х годах. Тогда водители обязаны были проходить ежемесячные медосмотры и техосмотр машины. Современная цифровая система учёта — это эволюция той же идеи: контроль, безопасность и прозрачность.