Повышение утильсбора взорвало Приморье: митинг собрал сотни недовольных

В минувшие выходные во Владивостоке прошёл согласованный с властями митинг против повышения утилизационного сбора. Для региона, где автомобильный рынок — один из главных источников дохода, это событие стало знаковым. Люди пришли не просто выразить недовольство: они требовали прозрачности, честных правил и здоровой конкуренции.

Организаторы заранее получили разрешение на проведение митинга. Несмотря на дождливую погоду и перекрытые дороги в районе Второй речки, у сцены собрались сотни жителей. Площадку обнесли металлическими ограждениями, проход осуществлялся через рамки, рядом дежурили полицейские и сотрудники в штатском. Даже автозак стоял неподалёку — на случай непредвиденных ситуаций.

Тем не менее атмосфера оставалась мирной. Участники держали плакаты: "Правительство, думай о людях, а не о сборах" и "Повышение утильсбора — удар по карману каждого". Митинг напоминал скорее массовое общественное обсуждение, чем протест — люди пришли с конкретными требованиями и предложениями.

Кто вышел к микрофону

Первым выступил депутат Законодательного Собрания Приморского края Александр Сустов. Он поблагодарил полицию за соблюдение порядка и подчеркнул, что акция поддержана активистами из разных регионов.

"Мероприятие в форме пикета проходит и в Новосибирске. Нас поддержали активисты с Хабаровска, с Петропавловска-Камчатского, Омска. Мы не одни! С нами Дальний Восток, Сибирь. За наш с вами счёт хотят решить бюджетные проблемы. Проблемы хотят решать не за счёт олигархов, а за счёт простых людей!" — отметил он.

Депутат Надеждинского района Олег Григорьев призвал не взимать "несправедливые" сборы, а развивать отечественное производство, приводя в пример Китай, который за 20 лет сумел превзойти по уровню автопрома многих мировых лидеров.

Следом слово взял Геннадий Шульга, пока ещё действующий депутат краевого парламента. Его речь стала одной из самых эмоциональных.

"На протяжении 10 лет в виде утилизационного сбора идёт грабёж современного населения России! Просто считается, что у автомобилистов есть свободные деньги, которые можно из кармана выдернуть", — заявил он.

По его словам, сбор существует лишь формально: "Вы знаете хоть одного человека, который утилизировал автомобиль? И я не знаю", — добавил он. Реальная переработка машин, по его мнению, так и не заработала.

О чём говорили и чего требовали

В итоговой резолюции, которую подписывали участники, перечислены конкретные меры:

• отменить запланированное повышение утильсбора;

• сделать схему расчёта ставок прозрачной;

• пересмотреть таможенную политику, чтобы снизить стоимость ввоза автомобилей;

• развивать реальную инфраструктуру по переработке авто.

Активист Максим Чихунов также выразил протест против повышения, а депутат Леонид Васюкевич провёл историческую параллель:

"Такими темпами мы двигаемся в сторону Кубы 70-80-х годов, где ездили только на старых авто", — заметил Васюкевич.

Эту мысль поддержал Иван Бобылёв, один из активных участников движения:

"Такое неадекватное повышение утильсбора ударит по всем нам! Люди уже бегут с Дальнего Востока на Запад. Что станет после повышения? Регион будет окончательно обезлюжен?" — напомнил Бобылёв.

Предприниматель Анатолий Иванов, который ввозит машины из Японии, Кореи и Китая, выступил от имени бизнеса:

"Этот утильсбор является не коммерческим, а заградительным. В лучшем случае отрасль уйдёт в стагнацию, в худшем — 70-80% бизнеса отвалится", — сказал Иванов.

По его словам, во Владивостоке каждый шестой житель связан с автомобильным рынком, и падение отрасли ударит по тысячам семей.

Что изменится после 1 ноября

Согласно проекту правительства, с ноября 2025 года вступит в силу новая методика расчёта утильсбора. Теперь платить придётся за каждый импортируемый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания мощностью свыше 160 л. с. и за электрокары мощнее 80 л. с.

Сравнение ставок

Эксперты прогнозируют: импорт может сократиться вдвое, а цены на автомобили — вырасти минимум на 20-30 %. Владельцам, планирующим покупку, советуют не откладывать сделки.

Советы шаг за шагом: как действовать автомобилистам

1. Следите за сроками. Если планируете покупку подержанной машины из-за рубежа — оформляйте документы до вступления закона в силу.

2. Выбирайте надёжных брокеров. Проверяйте, чтобы посредники имели аккредитацию и работали через официальные аукционы.

3. Заключайте договор с фиксированной ценой. Включайте пункт о компенсации в случае повышения сборов.

4. Рассмотрите электрокары. Несмотря на рост утильсбора, эксплуатация электромобилей остаётся выгодной: минимум затрат на обслуживание, отсутствие расходов на бензин.

5. Поддерживайте отечественный бизнес. Спрос на российские и локализованные модели может дать стимул внутреннему производству.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: покупка без учёта изменений законодательства.
  Последствие: потеря десятков тысяч рублей.
  Альтернатива: отслеживать новости на портале regulation. gov.ru.

• Ошибка: игнорировать страховку груза.
  Последствие: утрата вложений при транспортировке.
  Альтернатива: страхование перевозки у проверенных компаний.

• Ошибка: сотрудничество с нелегальными посредниками.
  Последствие: риск конфискации авто.
  Альтернатива: проверять лицензию и репутацию брокеров.

А что если закон всё же примут?

Если повышение утильсбора станет реальностью, рынок перестроится. На первый план выйдут отечественные бренды и китайские производители, активно открывающие сборочные площадки в России. Однако это не спасёт от дефицита и подорожания — старые машины с пробегом вырастут в цене, а новые станут роскошью для среднего класса.

Плюсы и минусы повышения утильсбора

FAQ

1. Почему власти повышают утильсбор?
Официальная причина — пополнение бюджета и стимулирование локальной сборки автомобилей.

2. Что будет с ценами?
Стоимость иномарок вырастет на 300-600 тысяч рублей, отечественные модели — на 10-15 %.

3. Есть ли льготы для частных лиц?
Нет. Сбор одинаков для всех, кто ввозит автомобиль.

4. Как повлияет это на рынок электромобилей?
В краткосрочной перспективе рост цен, но в долгосрочной — увеличение доли внутреннего производства.

Мифы и правда

• Миф: утильсбор защищает природу.
  Правда: переработка авто в России пока не налажена — деньги уходят в бюджет.

• Миф: повышение поможет отечественным заводам.
  Правда: без инвестиций и конкуренции развитие невозможно.

• Миф: это коснётся только новых машин.
  Правда: вырастут цены и на подержанные, так как уменьшится поток импорта.

Исторический контекст

Утилизационный сбор появился в 2012 году как временная мера. Но за 13 лет он превратился в один из главных рычагов регулирования рынка. Каждое новое повышение вызывало волну недовольства на Дальнем Востоке — там, где автомобиль не роскошь, а средство существования.

В 2025 году протест во Владивостоке стал самым массовым за последние годы — по оценкам СМИ, участие приняли около 400 человек. По итогам общественных обсуждений на федеральном портале против повышения проголосовали свыше 126 тысяч россиян. За — лишь 668.

Три факта о владивостокском авторынке

1. Каждый шестой житель Владивостока связан с автомобильным бизнесом.

2. В городе работает свыше тысячи компаний, занимающихся импортом машин.

3. После слухов о повышении утильсбора спрос на мощные автомобили вырос в несколько раз.