Водители не приняли патриотические такси — пассажиры тоже против

Большинство российских водителей и пассажиров настороженно относятся к новому закону о локализации такси, который вступит в силу 1 марта 2026 года. Согласно исследованию Института социального маркетинга, как профессиональные таксисты, так и их клиенты опасаются, что переход на отечественные автомобили приведёт к росту цен, снижению качества обслуживания и уходу части водителей из профессии.

Почему закон вызвал недовольство

Главная суть закона проста: с 2026 года в такси можно будет использовать только автомобили, собранные на территории России. Для большинства водителей это означает необходимость отказаться от привычных иномарок, к которым они привыкли за годы работы. Однако именно этот пункт вызвал наибольшее количество споров и опасений.

Согласно опросу, в котором приняли участие 1,6 тысячи человек, включая 200 водителей и несколько фокус-групп, 85% таксистов знают о грядущих изменениях, но 81% из них высказываются против. Особенно резко реагируют те, кто сейчас работает на автомобилях, не подпадающих под новые требования — таких 89%. Большинство опрошенных признались, что предпочитают иномарки за их надёжность, комфорт и долговечность.

"Для многих таксистов принципиальное значение имеет возможность работать на иномарке", — говорится в результатах исследования Института социального маркетинга.

Что говорят цифры

63% опрошенных водителей выбирают для работы иномарки, на российских автомобилях готовы ездить лишь 12%. Ещё 7% положительно относятся к китайским машинам, а для 18% страна происхождения не имеет значения. При этом половина владельцев иномарок категорически не рассматривают возможность перехода на локализованные модели. 61% таксистов уверены, что закон приведёт к массовому оттоку кадров и увеличению издержек компаний.

Пассажиры также не проявляют энтузиазма. Среди пользователей такси осведомлены о законе только 39%, но чем лучше они информированы, тем хуже оценивают инициативу: 60% высказываются против, 31% поддерживают, а 57% вообще не считают меру эффективной для поддержки автопрома.

Сравнение: что есть и что будет

Что делать таксистам шаг за шагом

1. Оценить текущее авто. Если оно не локализовано, стоит рассмотреть продажу до вступления закона в силу.

2. Изучить модели, разрешённые к использованию. Сейчас в списке Минпромторга — Lada, "Москвич", Evolute, Voyah и Aurus.

3. Рассмотреть лизинг или аренду. Компании вроде "Ситидрайв" и "Яндекс.Драйв" предлагают программы для перехода на российские машины.

4. Следить за новыми мерами поддержки. В Минтрансе уже обсуждают продление переходного периода для самозанятых до 2028 года и субсидии на покупку автомобилей.

5. Проверить страховку. Полис ОСАГО и каско для отечественных моделей часто стоит дешевле, чем для иномарок.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: ждать до последнего с заменой автомобиля.
  Последствие: дефицит машин, рост цен и сложности с регистрацией в агрегаторах.
  Альтернатива: оформить предзаказ на подходящую модель заранее.

• Ошибка: переходить на устаревшие российские авто ради экономии.
  Последствие: повышенный расход топлива и частые поломки.
  Альтернатива: выбрать современные модели Lada Vesta NG, "Москвич 6" или электромобиль Evolute i-Joy.

А что если закон перенесут?

Обсуждается возможность продления срока до 2030 или даже 2033 года, особенно для индивидуальных предпринимателей и самозанятых. Это даст время автопроизводителям увеличить выпуск локализованных машин, а таксопаркам — обновить парк без резких финансовых потерь.

Плюсы и минусы нового закона

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, подходит ли мой автомобиль под требования закона?
Проверить можно на сайте Минпромторга в разделе с реестром локализованных моделей.

Сколько стоит переход на отечественный автомобиль?
Минимальная цена новых моделей для такси — от 1,2 до 1,5 млн рублей. Возможны скидки по госпрограмме.

Что будет, если я продолжу работать на иномарке после 2026 года?
Такое авто просто не допустят к работе через официальные агрегаторы, и водитель не сможет выполнять заказы.

Стоит ли переходить на электромобиль?
Да, если в вашем регионе развита сеть зарядных станций. Электротакси экономичнее и освобождаются от транспортного налога.

Мифы и правда о локализации такси

• Миф: после 2026 года исчезнут все иномарки.
  Правда: частные автомобили останутся, но в такси их использовать нельзя.

• Миф: российские машины ненадёжные.
  Правда: новые модели "Москвич" и Lada улучшили качество сборки и оснащение.

• Миф: поездки станут недоступны по цене.
  Правда: рост тарифов возможен, но правительство планирует меры компенсации для водителей и пассажиров.

Исторический контекст

Поддержка отечественного автопрома обсуждается с 2014 года, когда впервые заговорили о необходимости снижения зависимости от иностранных поставщиков. С тех пор Россия постепенно увеличивает долю локализованного производства. Закон о локализации такси — продолжение этой стратегии. Его цель — не только стимулировать сборку автомобилей в стране, но и создать устойчивую внутреннюю цепочку поставок.

3 интересных факта

1. В Москве парк такси насчитывает более 250 тысяч автомобилей, и только 15% из них — российской сборки.

2. С 2028 года все новые такси планируется оснащать системами экстренного реагирования и телеметрии отечественного производства.

3. Китайские бренды, такие как Chery и Geely, уже рассматривают возможность сборки машин под нужды такси в России, чтобы попасть в локализованный список.