Реформа такси грозит стать катастрофой — под ударом почти весь автопарк

В России готовится реформа таксомоторной отрасли, которая может серьёзно изменить привычный облик городских такси. Новый закон о локализации, вступающий в силу в 2026 году, потребует, чтобы все автомобили имели определённую долю российских комплектующих и сборку на территории страны. Однако, по данным маркетингового агентства НАПИ, подавляющее большинство машин, на которых сегодня работают водители такси, этим требованиям пока не соответствует.

Какие автомобили сейчас возят пассажиров

Сегодня на дорогах России зарегистрировано почти 800 тысяч автомобилей с действующими разрешениями на таксомоторные перевозки. Лидером по популярности среди них остаётся Hyundai Solaris, который составляет 10,4% всего таксопарка. За ним следуют Lada Granta (9,9%), Kia Rio, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Renault Logan, Skoda Rapid, Haval Jolion, Skoda Octavia и Kia Optima. Эти модели долгое время считались оптимальными по сочетанию цены, надёжности и затрат на обслуживание. Но теперь их положение может измениться.

Из десяти самых распространённых моделей только две — Lada Granta и Lada Vesta — уже внесены Минпромторгом в список машин, разрешённых для закупки в рамках нового закона. Остальные бренды, включая популярные иномарки, пока не соответствуют критериям локализации.

"Самой востребованной моделью в таксопарке является Hyundai Solaris, на который приходится 10,4% общего парка. Lada Granta занимает второе место в парке автомобилей всех годов выпуска (9,9%)", — говорится в исследовании агентства НАПИ.

Что требует новый закон

Главная цель нового закона — поддержать отечественное автомобилестроение и снизить зависимость от импортных моделей. Чтобы автомобиль был признан "локализованным", он должен производиться на территории России, а его основные узлы и детали — изготавливаться или собираться внутри страны. Исключения возможны лишь для компаний, подписавших специальные инвестиционные соглашения с государством.

По задумке Минпромторга, такая система позволит создать устойчивый рынок для российских автозаводов и стимулировать бренды, работающие в РФ, развивать локальное производство. Однако на практике это приведёт к тому, что привычные автомобили такси, собранные за границей, постепенно уйдут с дорог.

Сравнение популярных моделей

Как изменится рынок

С 2026 года использование автомобилей, не соответствующих новым требованиям, станет невозможным для официальных перевозчиков. Это вынудит таксопарки обновлять автопарк, ориентируясь на отечественные или локализованные модели. Наиболее вероятными кандидатами на замену станут автомобили Lada, Moskвич, GAC, Chery и Haval, если китайские производители получат одобрение Минпромторга.

Многие эксперты ожидают, что в переходный период часть водителей уйдёт в теневой сектор, а цены на поездки могут временно вырасти из-за сокращения предложения машин и роста затрат на их обновление.

Советы для таксопарков: как подготовиться к изменениям

1. Уже сейчас начать анализ автопарка и планировать обновление автомобилей до 2026 года.

2. Изучить перечень моделей, одобренных Минпромторгом, и следить за обновлениями.

3. Рассмотреть лизинг или долгосрочную аренду отечественных машин — это позволит снизить единовременные расходы.

4. Пересмотреть тарифную политику, учитывая возможный рост себестоимости обслуживания.

5. Использовать телематические сервисы и системы учёта, чтобы оптимизировать расход топлива и график работы.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: продолжать закупать импортные машины, не соответствующие закону.
  Последствие: невозможность легальной работы и аннулирование лицензий.
  Альтернатива: переход на модели Lada, Haval или будущие версии Moskvich с российской сборкой.

• Ошибка: откладывать замену парка до последнего момента.
  Последствие: дефицит доступных машин и рост цен.
  Альтернатива: обновлять автопарк постепенно, пока рынок стабилен.

А что если закон изменят?

Вероятность послаблений остаётся. В Минпромторге ранее заявляли о возможности расширить список разрешённых автомобилей, включив туда Haval и Tenet. Если это произойдёт, часть популярных моделей сохранит свои позиции. Однако отраслевые эксперты считают, что стратегический курс на импортозамещение пересмотрен не будет.

Плюсы и минусы локализации

Мифы и правда

Миф 1. После вступления закона в силу иностранные машины полностью исчезнут.
Правда. Они смогут использоваться, если будут собираться в России или подпадут под соглашения с правительством.

Миф 2. Таксопарки обязаны заменить весь транспорт в течение года.
Правда. Закон предусматривает переходный период — до конца 2026 года.

Миф 3. Локализованные машины будут хуже по качеству.
Правда. Современные Lada, Haval и Moskvich оснащаются системами безопасности и комфорта, сравнимыми с иномарками.

Часто задаваемые вопросы

— Как узнать, соответствует ли мой автомобиль новому закону?
Проверить можно в перечне Минпромторга РФ, опубликованном на его официальном сайте.

— Что будет, если продолжить работать на несоответствующем авто после 2026 года?
Таксопарк рискует лишиться лицензии, а водители — административных штрафов.

— Можно ли будет купить локализованную иномарку?
Да, если производитель перенесёт сборку в Россию и получит подтверждение соответствия.

— Стоит ли ожидать подорожания поездок?
Да, но рост цен будет постепенным и связан в основном с обновлением автопарков.

Исторический контекст

Первые шаги по локализации производства в России начались ещё в 2010-х, когда иностранные концерны открыли сборочные площадки в Калужской, Ленинградской и Нижегородской областях. Однако после 2022 года многие бренды покинули рынок, что заставило государство ускорить программу импортозамещения. Сегодня на их месте работают новые игроки — российско-китайские совместные предприятия.

Три интересных факта

1. Средний возраст такси в России — 5,4 года.

2. Самый большой парк автомобилей с лицензией на такси — в Москве, более 150 тысяч машин.

3. Около 60% такси работают на газомоторном топливе, что снижает себестоимость поездок.