ЭРА-ГЛОНАСС получит новые глаза: автомобили сами начнут передавать данные о трезвости водителей

Технологии безопасности в транспорте постепенно становятся не просто дополнительными опциями, а частью обязательной системы контроля. В России готовят обновление ГОСТа, которое изменит работу автомобильных алкозамков — устройств, блокирующих запуск двигателя, если водитель нетрезв. Теперь такие системы смогут передавать данные в государственную платформу ЭРА-ГЛОНАСС, что фактически создаст централизованный контроль за состоянием водителей.

Как работают алкозамки

Алкозамок — это электронное устройство, встроенное в систему зажигания автомобиля. Прежде чем поехать, водитель должен подуть в трубку. Если прибор фиксирует превышение допустимого уровня алкоголя, двигатель не заведётся. Аналогичные технологии давно применяются в странах Европы, Канаде и США, особенно в служебном и общественном транспорте.

Согласно проекту обновлённого ГОСТа, данные о каждом измерении будут автоматически направляться в ЭРА-ГЛОНАСС — единую систему, уже используемую для вызова экстренных служб при ДТП. Это позволит государственным структурам, таксомоторным компаниям и службам каршеринга отслеживать соблюдение правил трезвости в реальном времени.

"Алкозамки будут передавать данные о водителях в систему ЭРА-ГЛОНАСС", — сообщил источник "Коммерсантъа".

Почему понадобились изменения

Первоначальная версия стандарта, подготовленная ФГУП НАМИ ещё в 2022 году, предусматривала передачу данных только "внешним потребителям" — предприятиям или контролирующим органам. Однако теперь предлагается интеграция с государственной системой, что делает контроль прозрачнее и оперативнее.

Разработчики считают, что нововведение будет особенно полезно для компаний, где от состояния водителя зависит безопасность пассажиров и других участников движения — например, в такси, автобусах и каршеринге. По их мнению, использование алкозамков поможет снизить число ДТП, связанных с алкоголем, и повысить доверие к таким сервисам.

Что говорят в МВД

В ведомстве подчеркнули, что к внедрению таких систем нужно подходить аккуратно.

"Внедрение контролирующих приборов возможно только после разработки необходимых законодательных актов, утверждения и внедрения технических стандартов, организации развитой сети контрольно-сервисных центров", — заявили в МВД.

Это значит, что до фактического появления алкозамков в массовом транспорте ещё предстоит проделать большую подготовительную работу: утвердить юридические нормы, разработать инструкции по обслуживанию и сертифицировать оборудование.

Сравнение: как используют алкозамки в других странах

Российская модель идёт по схожему пути, но с упором на государственную систему мониторинга, а не только на корпоративный контроль.

Как внедрить систему шаг за шагом

1. Разработать законодательную базу — внести поправки в ПДД и КоАП.

2. Определить перечень транспорта, где алкозамки станут обязательными (например, автобусы, такси, служебные автомобили).

3. Создать сеть сервисных центров для установки, калибровки и проверки устройств.

4. Обеспечить защиту данных водителей при передаче информации в ЭРА-ГЛОНАСС.

5. Провести пилотные проекты в крупных городах.

Такой подход позволит не только протестировать технологии, но и оценить экономическую целесообразность внедрения.

Ошибки и последствия

• Ошибка: установка дешёвых, несертифицированных устройств.
  Последствие: ложные срабатывания, блокировка двигателя.
  Альтернатива: выбирать модели, прошедшие сертификацию НАМИ и поддерживающие обновления ПО.

• Ошибка: попытка отключить алкозамок самостоятельно.
  Последствие: штраф и лишение допуска к управлению служебным транспортом.
  Альтернатива: проходить проверку в официальном сервисе.

• Ошибка: игнорирование калибровки прибора.
  Последствие: неточные показания.
  Альтернатива: проверять устройство каждые 6 месяцев в аккредитованном центре.

А что если система даст сбой

Любая электронная система не застрахована от ошибок. Если алкозамок заблокировал двигатель ошибочно, водитель сможет пройти повторный тест. В перспективе появится функция дистанционной проверки через мобильное приложение, а данные будут автоматически направляться в сервисную сеть. Так можно будет быстро подтвердить неисправность и получить допуск к движению.

Плюсы и минусы нововведения

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить алкозамок в личном автомобиле?
Да, добровольно — особенно если машину используют несколько человек или владелец хочет повысить безопасность.

Сколько стоит установка устройства?
Средняя цена — от 25 до 60 тысяч рублей в зависимости от модели и уровня интеграции с электроникой авто.

Будут ли алкозамки обязательными для всех?
Пока нет. Рассматривается возможность обязательной установки только для коммерческого транспорта.

Можно ли обмануть алкозамок?
Современные модели оснащены камерами и датчиками дыхания, что исключает подмену человека во время теста.

Мифы и правда

• Миф: устройство портит электронику автомобиля.
  Правда: современные модели сертифицированы и безопасны для электросистемы авто.

• Миф: если водитель не пьёт, прибор не нужен.
  Правда: система защищает и от случайных подозрений, и от ситуаций, когда за руль садится другой человек.

• Миф: алкозамок можно отключить без последствий.
  Правда: любое вмешательство фиксируется системой и передаётся в ЭРА-ГЛОНАСС.

Исторический контекст

Первые алкозамки появились в США в 1980-х годах как мера для водителей, повторно пойманных за рулём в нетрезвом виде. В России идея обсуждается с 2010-х, а в 2022 году был утверждён первый ГОСТ, регулирующий технические требования. Новые изменения — это шаг к масштабному внедрению технологий, способных реально снизить аварийность.

Интересные факты

1. В Финляндии водитель, попавшийся пьяным, может выбрать между лишением прав и установкой алкозамка.

2. В некоторых моделях устройство способно определять не только алкоголь, но и пары других веществ.

3. В будущем планируется интеграция с системами контроля усталости водителя и видеонаблюдением.