Курьеры с мотором приравняются к мотоциклистам: Москву ждёт транспортная революция

В последние месяцы тема безопасности на дорогах вновь вышла на первый план. Всё чаще на тротуарах можно встретить курьеров, мчащихся на электровелосипедах и мопедах. Для пешеходов, особенно детей и пожилых, такая практика становится источником опасности. Именно поэтому глава Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека Валерий Фадеев предложил ввести строгие ограничения на движение подобного транспорта в пешеходных зонах. Об этом сообщает ТАСС.

Почему электровелосипеды стали проблемой

Рынок доставки в России за последние годы вырос в несколько раз. Компании вроде "Яндекс Еды", Delivery Club и Ozon активно используют курьеров на электровелосипедах и электроскутерах. Это удобно — быстро, без пробок, экономично. Но у этой скорости есть и обратная сторона: статистика происшествий с участием курьеров растёт.

"За три дня в Москве произошло три случая наезда курьеров на мопедах на пешеходов. Среди пострадавших снова дети. А этот транспорт еще опаснее самокатов", — сообщил Совет при президенте РФ по правам человека.

Электровелосипеды нередко развивают скорость до 40 км/ч, что делает их потенциально опасными при движении по тротуарам. При столкновении с пешеходом даже на небольшой скорости последствия могут быть серьёзными.

Предложение Валерия Фадеева

"Если транспортное средство имеет сиденье и мотор, то оно должно квалифицироваться как мопед или мотоцикл. Движение таких транспортных средств по пешеходным зонам, тротуарам и велопешеходным дорожкам должно быть полностью запрещено", — заявил глава СПЧ Валерий Фадеев.

Своё предложение Фадеев направил вице-премьеру РФ Виталию Савельеву. Он отметил, что важно не просто ввести запрет, но и чётко определить юридический статус таких транспортных средств. Сейчас термин "электровелосипед" используется в ПДД, что создаёт путаницу: водители не всегда понимают, к какой категории относится их техника.

По мнению эксперта, в правилах следует оставить понятие "велосипед" только для средств, движущихся за счёт мускульной силы. Всё остальное — мопеды или мотоциклы, для которых должны быть предусмотрены регистрация и водительские права категорий "А" или "М".

Что изменится, если инициативу одобрят

Если предложение будет принято, курьеры, использующие электровелосипеды с мотором, обязаны будут:

1. Зарегистрировать транспорт в ГИБДД.

2. Получить водительское удостоверение соответствующей категории.

3. Передвигаться только по проезжей части или велодорожкам, если они разрешены.

4. Носить защитную экипировку — шлем и жилет со светоотражающими элементами.

Нарушение правил влечёт административную ответственность. Штрафы за езду без прав, без регистрации или по тротуару могут составить от нескольких тысяч рублей до конфискации транспортного средства.

Исключение предложено сделать только для моторизованных инвалидных колясок — они останутся разрешёнными в пешеходных зонах.

Сравнение транспортных категорий

Советы курьерам и владельцам электровелосипедов

Чтобы избежать проблем с законом и не создавать опасных ситуаций, стоит придерживаться простых правил:

1. Проверить мощность двигателя и наличие сиденья. Если мощность превышает 250 Вт и есть сиденье, транспорт может считаться мопедом.

2. Использовать сертифицированные аккумуляторы и шлемы — это повысит безопасность.

3. Следить за техническим состоянием тормозов и освещения.

4. Передвигаться по проезжей части, если разрешено ПДД.

5. Вести себя уважительно по отношению к пешеходам.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: движение по тротуару на электровелосипеде.
  Последствие: штраф, ДТП, травмы пешеходов.
  Альтернатива: регистрация транспорта и движение по разрешённым маршрутам.

• Ошибка: езда без шлема и сигнальных элементов.
  Последствие: травмы при падении, плохая видимость на дороге.
  Альтернатива: использовать защитную экипировку и фонари.

• Ошибка: установка нелегальных аккумуляторов.
  Последствие: риск возгорания.
  Альтернатива: оригинальные батареи, проверенные сервисом.

А что если электровелосипеды просто запретят?

Полный запрет на использование электровелосипедов маловероятен. Однако власти могут ввести ограничения для отдельных категорий, например — для курьеров, чья техника нарушает нормы безопасности. Для бытового использования (например, поездки по паркам или дачным дорогам) электровелосипеды, вероятно, останутся доступными, но с условием ограниченной скорости и соответствующей маркировки.

Плюсы и минусы регулирования

FAQ

Как отличить электровелосипед от мопеда?
Главный критерий — наличие двигателя и сиденья. Если есть мотор мощностью более 250 Вт, это уже мопед.

Можно ли ездить по парку на электровелосипеде?
Да, если это разрешено местными правилами и скорость не превышает 25 км/ч.

Что будет за езду без прав?
Штраф до 15 000 рублей и возможная конфискация транспортного средства.

Мифы и правда

Миф: Электровелосипед — это просто велосипед с мотором, и для него не нужны права.
Правда: Если мощность превышает установленный порог, это уже мопед.

Миф: Курьеры не обязаны соблюдать ПДД.
Правда: Любой водитель, даже на маломощном транспорте, должен следовать общим правилам дорожного движения.

Миф: Электротранспорт безопасен для пешеходов.
Правда: При скорости более 25 км/ч риск травмирования значительно возрастает.

Исторический контекст

Первые электровелосипеды появились ещё в начале XX века, но массовое распространение получили лишь в 2010-х. В России активный рост их популярности начался с развитием служб доставки и каршеринга. Тогда же появились первые споры о правовом статусе подобных устройств. За последние годы ПДД несколько раз дополнялись новыми терминами — от "средства индивидуальной мобильности" до "электровелосипеда". Теперь государство делает следующий шаг — систематизирует понятия и ответственность.

3 интересных факта

1. Средний курьер проезжает до 60 км в день на электровелосипеде.

2. Замена аккумулятора стоит в среднем 15-25 тысяч рублей.

3. В Европе электровелосипеды мощностью более 250 Вт уже приравнены к мопедам.