Эти запчасти в России подделывают чаще всего — список опасных
Российский рынок автозапчастей с 2022 года пережил заметные изменения, однако одной из главных проблем по-прежнему остаётся контрафакт. Как рассказал "Российской газете" директор по маркетингу платформы Emex Иларион Демчиков, особенно остро эта тема стоит для владельцев определённых марок автомобилей.
По его словам, за последние три года рынок адаптировался к новым условиям: часть брендов ушла из России, другие значительно сократили присутствие, а их место заняли как уже известные производители, так и новые игроки. Чтобы снизить риски перебоев, автокомпании меняют подходы к производству, перенося мощности ближе к конечным рынкам — в Турцию, Восточную Европу и Мексику.
Вместе с тем сохраняется дефицит ряда позиций. В первую очередь это лобовые стёкла, кузовные детали и автомобильная оптика. Критической остаётся ситуация с поставками электронных компонентов: ключей, блоков управления, систем безопасности. Поставка крупногабаритных кузовных элементов и агрегатов осложнена новыми ограничениями ЕС, что вынуждает участников рынка перестраивать логистику.
По данным Национального автомобильного союза, доля поддельных деталей в некоторых категориях достигает 50%. Чаще всего контрафакт встречается среди тормозных колодок, различных фильтров, свечей зажигания, масел и технических жидкостей, а также ремней ГРМ и приводных ремней. Наиболее подвержены подделкам запчасти для автомобилей BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen, Ford, Hyundai и Kia.
Как отметил Демчиков, рост цен на оригинальные детали стимулировал интерес к контрактным и восстановленным запчастям. Этот сегмент активно развивается с 2022 года и стал одним из способов для автовладельцев снизить расходы, не жертвуя при этом качеством.
Таким образом, в условиях дефицита и изменения логистических цепочек российский рынок автозапчастей продолжает адаптацию, но проблема контрафакта остаётся одной из ключевых угроз как для автопарков, так и для рядовых автомобилистов.
