Этот свист может стоить вам мотора — почему ремень "поёт" и что делать
Приводной ремень передаёт вращение от коленвала на различные агрегаты — генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя и систему охлаждения. В простых схемах, как у ВАЗ-2108 или гибридной Toyota Prius, он приводит в движение только генератор. В более сложных конструкциях один ремень обслуживает сразу несколько узлов.
Эксперты журнала "За Рулем" поделились советами по замене ремня.
Виды ремней
Сегодня почти все автомобили используют поликлиновые ремни — с гладкой стороной и несколькими продольными клиньями на другой. Иногда встречаются варианты с рабочими поверхностями с обеих сторон. На старых моторах можно встретить клиновые ремни с трапециевидным сечением.
Прокладка и натяжение
Сложные схемы прокладки ремня с большим количеством шкивов и роликов обеспечивают надёжную передачу крутящего момента. Для увеличения углов охвата применяют обводные ролики, а натяжение создают либо отдельные натяжители, либо регулировка положения генератора.
Почему появляется свист
Главная причина — проскальзывание ремня по шкивам. Это может произойти из-за:
- чрезмерной нагрузки (особенно при заклинивании агрегата — в этом случае нужно сразу остановить двигатель);
- слабого натяжения или неисправного натяжителя;
- влаги, инея или масла на ремне;
- старения и высыхания резины.
Опасность игнорирования
Постоянный свист сигнализирует, что ремень близок к обрыву. Последствия — отказ насоса охлаждения, повреждение ГРМ и дорогостоящий ремонт. Канифоль или специальные спреи могут помочь доехать до сервиса, но не решают проблему.
Как выбрать ремень
Лучше отдавать предпочтение проверенным брендам: Gates, Continental, Dayco, Lemforder, BOSCH. Если нужен бюджетный вариант, стоит освоить самостоятельную замену и возить запасной ремень в багажнике — это сэкономит время и деньги в дороге.
