Налоги или субсидии: вот почему подержка социального такси вызвало спор среди экспертов
Таксомоторные компании и агрегаторы предложили Госсовету ввести налоговые преференции для перевозчиков и водителей такси, обслуживающих людей с ограниченными возможностями. С инициативой выступил сервис "Максим", направив письмо на имя главы комиссии Госсовета по транспорту Алексея Цыденова. Ранее президент Владимир Путин поручил разработать систему поддержки таких перевозок к 1 декабря 2025 года, передают "Известия".
В письме предлагается снизить налог на профессиональный доход для самозанятых водителей, перевозящих пассажиров с инвалидностью, а таксопаркам — предоставлять льготы по НДС при закупке специализированного транспорта. Авторы считают, что даже минимальные бонусы помогут насытить рынок социальным такси и легализовать часть перевозчиков.
Эксперты оценивают инициативу неоднозначно. По словам руководителя центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислава Швагеруса, предложения пока носят концептуальный характер и потребуют серьёзной доработки законодательства и интеграции баз ФНС и ФГИС "Такси".
Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова уверена, что меры поддержки должны распространяться не только на самозанятых, но и на все добросовестные компании: социальное такси требует специализированных автомобилей и обучения персонала, что значительно дороже обычных перевозок.
Главред "За рулем" Максим Кадаков считает, что льготы не смогут компенсировать расходы: у спецтранспорта выше стоимость и "холостой" пробег, а количество заказов ограничено.
Вице-президент НАС Антон Шапарин отмечает: не всем пассажирам с инвалидностью нужен спецавтомобиль — чаще достаточно помощи при посадке и месте для коляски. В таких случаях оправдана налоговая поддержка или субсидирование поездки, чтобы тариф оставался минимальным.
Член президиума общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто предупреждает, что налоговые льготы могут породить избыточную бюрократию. По его мнению, эффективнее было бы предоставлять прямые выплаты самим пассажирам, чтобы они могли тратить средства на такси при необходимости.
Таким образом, вопрос остаётся открытым: налоговые льготы могут стимулировать рынок, но пока нет ясности, как сделать их эффективными и не перегрузить систему издержками.
