Подмосковный завод бросает вызов Китаю: вот как в России хотят решить проблему с подшипниками
В России продолжают развиваться производства критически важных автокомплектующих. Одним из направлений стало изготовление автомобильных подшипников. Однако пока отечественные предприятия обеспечивают лишь около 25% потребности автопрома.
Гендиректор завода "ЗАП №1" Сергей Ненадкевич в беседе с "За рулем" рассказал, что предприятие выпускает ступичные подшипники для Lada и Нивы, выполняя полный цикл прецизионной шлифовки. Основные заготовки пока поступают из Китая, так как собственного производства в стране нет.
На конвейер АВТОВАЗа продукция завода пока не попадает — автогигант работает с китайскими поставщиками, хотя регулярно сталкивается с рекламациями. По словам Ненадкевича, проблема в том, что качественные китайские подшипники в Россию практически не попадают: ведущие предприятия КНР загружены заказами мировых брендов, а в Россию поступает продукция второстепенных заводов.
Отдельная проблема — рынок подделок. Подшипники с маркировкой "оригинал" за тысячу рублей, по словам эксперта, являются контрафактом и не выдерживают эксплуатации. Настоящие европейские подшипники сегодня почти недоступны из-за санкций: даже при параллельных поставках их цена достигает 6-8 тысячи рублей против 1,5-2 тысяч рублей за российский аналог.
В планах "ЗАП №1" — расширение ассортимента (уже выпускается более 20 типоразмеров), увеличение ресурса продукции с 40 до 60-70 тыс. км и удвоение мощностей за счёт нового оборудования. В перспективе завод намерен запустить вторую и третью площадки, чтобы окончательно заместить импорт и создать базу для экспорта качественной продукции.
