Тест "За рулём": 11 из 12 тросов провалили проверку — вот какой оказался прочнее

Журнал "За рулём" провёл испытания 12 моделей буксировочных тросов с заявленной нагрузкой до 7 тонн. Проверка показала: лишь один образец выдержал испытания, остальные продемонстрировали серьёзные дефекты и несоответствие заявленным характеристикам.

Для тестов были рандомным образом приобретены тросы популярных брендов — Airline, Arnezi, Autovirazh, Gigant, Goodyear, Red, Stels, Topauto, Uve, "Автостоп" и "Зубр". Все изделия имели длину 4,5-6 метров, соответствующую требованиям ПДД. Испытания проводили на оборудовании Р-20, фиксируя, что выходит из строя первым: канат или крепления.

Результаты оказались разочаровывающими. У половины моделей при нагрузке менее 1 тонны начали разгибаться крюки, а один и вовсе лопнул. У других рвались швы и стропы, несмотря на заявленные 7 тонн. Реальная прочность оказалась ещё ниже, поскольку в реальной буксировке к плавной нагрузке добавляются рывки. Победителем стало изделие Uve, выдержавшее 7 тонн, но и оно не соответствовало ПДД — как и остальные, не имело обязательных сигнальных флажков.

Эксперты отмечают, что большинство доступных на рынке тросов годятся разве что для бытовых задач — закрепить груз или потянуть садовый инвентарь. Для надёжной буксировки легковых машин лучше выбирать изделия для грузовиков или профессиональные рывковые тросы.

Специалисты также напомнили об основных правилах: крепить трос безопаснее с помощью петель или шаклов, избегая перегрузки крюков; при буксировке накладывать на трос тяжёлый предмет для снижения риска травм при разрыве; соблюдать скорость не выше 50 км/ч. А зимой использовать гибкую сцепку на скользкой дороге запрещено.