Не нужен сервис и рентген — простой прибор вычислит битую машину за пару минут

Даже самый ухоженный внешний вид подержанного автомобиля не гарантирует его идеального состояния. Блестящий кузов и аккуратное лакокрасочное покрытие нередко скрывают последствия серьёзных ДТП или масштабного ремонта. Чтобы не попасть в такую ситуацию и объективно оценить состояние кузова, специалисты рекомендуют пользоваться толщиномером.

Что это за прибор и как его применять на практике, подробно рассказал "Автоновостям дня" директор направления стратегических инициатив и партнёрств "Авито Авто", сооснователь Haraba и Автохаб Гаджи Курбанов. По словам эксперта, толщина заводского покрытия у большинства автомобилей колеблется в пределах 80-180 микрон. Если прибор показывает значения значительно выше, есть вероятность повторной окраски детали, а слишком низкие показатели могут свидетельствовать о шлифовке или удалении коррозии.

Проверку рекомендуется начинать с крыши, поскольку именно она реже всего подвергается ремонту, и её показатели можно взять за ориентир. Далее нужно измерить толщину ЛКП на всех элементах кузова: дверях, крыльях, капоте и багажнике. Прибор прикладывают к поверхности в нескольких точках, чтобы выявить возможные перепады. Разница более чем в 40-50 микрон указывает на вмешательство.

Особое внимание стоит уделить стойкам кузова и порогам: если на них обнаружены следы ремонта или сварки, это сигнал о серьёзных повреждениях в прошлом. Эксперт также советует проверять скрытые зоны — места под уплотнителями дверей, крышкой багажника или капота.

Курбанов подчеркнул, что толщина слоя шпаклёвки может превышать 500-1000 микрон. В этом случае можно говорить не только о повторной окраске, но и о серьёзном восстановительном ремонте после аварии. При обнаружении таких значений стоит задуматься о целесообразности покупки.

Таким образом, использование толщиномера позволяет быстро и объективно оценить состояние кузова автомобиля и избежать лишних рисков при покупке машины с пробегом.