Этот кроссовер претендует на премиум, но есть нюанс — стоит ли покупать флагман Chery
Флагманский Tiggo 9 задуман как универсальный кроссовер для большой семьи, но с уклоном в премиальность. Снаружи он выглядит внушительно: габариты 4810 мм в длину делают своё дело, хотя дизайн не назовёшь выразительным — он аккуратный, но без ярких акцентов. Журнал "Авто.ру" разобрался в плюсах и минусах автомобиля.
Интерьер и оснащение
Салон произвёл куда большее впечатление. Материалы и оформление приближают модель к сегменту премиум, а переднее кресло с "оттоманкой" превращается в полноценное место для отдыха. Водительское сиденье удобное, но диапазон регулировок рулевой колонки мог бы быть шире. К эргономике вопросов хватает: управление подогревом и вентиляцией кресел спрятано в тачскрин вместе с настройками зеркал, что усложняет быстрый доступ.
Зато мультимедийная система работает стабильно и современно. Второй ряд порадовал электроприводом во всех комплектациях и просторным размещением. Но вот попасть на третий ряд неудобно, а взрослым там откровенно тесно. В семиместной конфигурации багажник почти исчезает — для поездок большой компании это ощутимый минус.
Динамика и поведение на дороге
В России Tiggo 9 предлагается только с полным приводом, турбомотором на 245 л. с. и восьмиступенчатым "автоматом". В обычном режиме кроссовер разгоняется лениво, и лишь в спортивном проявляет живость. Но такой режим скорее для трассы, чем для города.
Подвеска справляется достойно: кочки и выбоины сглаживаются, на грунтовке автомобиль держится уверенно. Управляемость спокойная и предсказуемая, без спортивных ноток, но для семейного формата этого достаточно. Отдельный плюс — отличная шумоизоляция, позволяющая в дороге не уставать от лишнего гула.
Цена и вывод
Флагманский кроссовер Chery стоит 4 750 000-5 050 000 рублей, но прошлогодние машины предлагают со скидкой до 600 тысяч.
В итоге Tiggo 9 можно охарактеризовать как просторный и технологичный автомобиль с упором на комфорт. Его сильные стороны — тишина в салоне, удобные сиденья и достойная подвеска. Среди минусов — слабая динамика в стандартном режиме, тесный третий ряд и скромный багажник при семиместной конфигурации.
