На авторынке, как на подиуме: эксперт назвал четыре осенних тренда
Осень 2025 года встречает российский авторынок в точке перелома: резких скачков больше нет, но динамика сохраняется. На рынке новых легковых автомобилей можно выделить четыре ключевых тренда, которые уже определяют настроение покупателей и стратегию дилеров, пишет в своем Телеграм-канале директор агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Нормализация стоков
Еще в начале года на складах дилеров и дистрибьюторов числилось около полумиллиона непроданных машин. Сегодня эта цифра сократилась до примерно 400 тысяч, и большая часть автомобилей уже свежего производства. Доля прошлогодних экземпляров упала ниже трети, поэтому давление срочных распродаж заметно снизилось. К осени прогнозируется выход на уровень в 350 тысяч единиц — нормальный для рынка показатель, соответствующий двух-трехмесячному объему продаж. Однако для некоторых брендов с низким спросом проблема переизбытка по-прежнему актуальна.
Сохранение "рынка покупателя"
Несмотря на постепенную стабилизацию, рынок пока остается на стороне клиента. Скидки, акции и специальные предложения продолжают доминировать в коммуникации с покупателями. Пик максимальных дисконтов уже пройден, и осенью условия начнут постепенно ужесточаться. Некоторые бренды вовсе намерены отказаться от широких распродаж. При этом момент для покупки нового авто остается выгодным: существенная экономия возможна в первую очередь при приобретении машин 2024 года выпуска.
Возврат дилеров к прибыли
Первая половина 2025 года оказалась болезненной для дилеров: многие работали в убыток, бюджеты сокращались, а один из крупнейших южных холдингов оказался на грани закрытия. Но постепенно ситуация выровнялась. По отрасли в целом виден переход к положительной динамике: расходы оптимизированы, "жирок" сброшен, и хотя до золотых времен еще далеко, чувство безысходности сменилось осторожным оптимизмом.
Рост альтернативного импорта
Еще один важный тренд — активизация параллельных поставок. Сильный рубль и понимание, что глобальные бренды не вернутся, подталкивают россиян к заказу привычных автомобилей за границей. Импортируют как новые машины, так и подержанные, возрастом 3-4 года. Основные поставки идут из Китая и Кореи напрямую, а также через Грузию, Киргизию и Беларусь.
Наибольшим спросом пользуются Toyota, BMW, KIA, Hyundai, Volkswagen и Mercedes-Benz. Чуть реже заказывают Mazda, Skoda, Audi, Lexus, Land Rover и Chevrolet. Таким образом, "новый китаец" пока не стал универсальным решением: часть покупателей предпочитает искать знакомые марки, пусть и обходными путями.
