Можно ли избавиться от китайского "гнета" на рынке авто в России: выход найден
Автомобильный рынок России за последние годы сильно изменился, и сегодня главным игроком стали китайские бренды. Однако это вовсе не значит, что у покупателей нет выбора. На фоне массового ухода западных концернов в стране постепенно складывается система альтернативных каналов поставки автомобилей. Об этом в своем Телеграм-канале рассказал директора "Автостата" Сергей Целиков.
Новый автомобиль по параллельному импорту
Один из самых востребованных вариантов — покупка нового авто, привезённого под заказ или из наличия у дилеров. В первом случае цена обычно ниже, но ждать машину приходится дольше. В наличии всё доступнее и быстрее, но тут важно тщательно проверять происхождение автомобиля и схему растаможки, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
За первые семь месяцев 2025 года в Россию было ввезено свыше 50 тысяч таких машин, что примерно на 12% меньше, чем годом ранее. Самыми популярными брендами стали Toyota (19,8% всех поставок) и BMW (13%). В десятке лидеров также оказались Mercedes-Benz, KIA, Mazda, Hyundai, Volkswagen, Škoda и Lexus.
Любопытно, что корейский бренд KGM (бывший SsangYong) выделяется на фоне остальных: это единственный иностранный производитель, автомобили которого можно официально приобрести с гарантией.
Что касается географии ввоза, то лидирует Китай (25%), за ним следуют Киргизия (22%), Беларусь (16%), Корея (15%) и Казахстан (9%).
"Свежие" автомобили с пробегом
Второй вариант — покупка относительно новых автомобилей с пробегом. Обычно это 3-5-летние машины с небольшим километражем. Для покупателя это зачастую выгоднее: минимальные дополнительные расходы при оформлении и хороший выбор.
Сильный рубль сделал такие сделки ещё привлекательнее, и за январь-июль импорт "свежих" машин вырос на четверть (+24%). Здесь снова лидирует Toyota (20,3%), а следом идут KIA (11,9%) и BMW (11,5%). Четвёртое место удерживает Honda (9,6%), популярность которой во многом обеспечивают поставки японских машин с правым рулём.
В список популярных брендов также входят Hyundai, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Mazda и Subaru. Последняя, как и Honda, держит позиции за счёт ввоза "праворулек".
Основные направления поставок немного отличаются: на первом месте Корея (34%), затем Япония (29%), Китай (17%), Грузия (11%) и Германия (2%).
Сравнение с китайскими марками
Если сложить все поставки "альтернативных" автомобилей — новых и подержанных — за 7 месяцев 2025 года, получится около 190 тысяч машин. Для сравнения: китайские бренды продали почти вдвое больше — 360 тысяч новых автомобилей. Но важно учитывать динамику: у "китайцев" наблюдается падение продаж на 29%, тогда как у "альтернативы" зафиксирован рост на 7%.
Таким образом, рынок постепенно становится более разнообразным. Китайские производители по-прежнему доминируют, но у покупателей появляется всё больше возможностей выбрать автомобиль, исходя не только из цены, но и из личных предпочтений.
