Отечественные авто вместо иномарок: какие сюрпризы ждут клиентов такси с 2026 года

В 2026 году для российского рынка такси вступят в силу новые правила: автопарки должны будут состоять из машин, произведённых в России или с высокой степенью локализации. Пока же большая часть перевозчиков работает на иномарках, и именно это становится главным камнем преткновения. В ситуации разбиралась "Комсомольская правда".

Основная проблема: зависимость от иностранных авто

Сегодня подавляющее большинство таксомоторных парков укомплектовано автомобилями зарубежных брендов. Для владельцев бизнеса это привычный и проверенный вариант: машины надёжны, есть доступ к сервису и деталям. Однако уже через год перевозчикам придётся искать альтернативу. Реализовать тысячи подержанных иномарок в короткий срок крайне трудно, а значит, переход к новому формату сулит большие потери.

Неопределённость с допустимыми моделями

Дополнительные сложности вносит и тот факт, что контролирующие органы до сих пор не озвучили окончательный перечень моделей, которые можно будет эксплуатировать в такси. Без этих данных компании не могут заранее планировать закупки и выстраивать долгосрочную стратегию. Это означает, что перевозчики фактически остаются в подвешенном состоянии.

Риски для бизнеса и пассажиров

Эксперты предупреждают: если адаптация затянется, количество доступных автомобилей в такси сократится. Это напрямую приведёт к дефициту и росту тарифов. Для клиентов такие перемены окажутся болезненными — поездки станут дороже и менее доступными.

Кроме того, многие предприниматели сомневаются в надёжности современных российских аналогов. Проблемы с качеством могут сказаться на уровне сервиса, а значит, пострадает и доверие пассажиров.

Возможные последствия

Если в 2026 году требования будут введены без смягчающих мер, таксопаркам придётся массово обновлять автопарк. Это может спровоцировать скачок спроса на отечественные автомобили, но поставки не факт что успеют покрыть такие объёмы. В итоге ситуация обернётся не только финансовыми рисками для бизнеса, но и напряжением для всего рынка таксомоторных перевозок.

Что думают участники рынка

"Реализовать такой значительный объем подержанных иномарок в сжатые сроки считается крайне сложной задачей", — считают аналитики.

Перевозчики уже сейчас ищут пути минимизации рисков: кто-то рассматривает долгосрочную аренду, кто-то — поэтапное обновление автопарка. Но в условиях неопределённости это лишь временные меры.

Итоговая картина

Переход на отечественные автомобили выглядит для таксопарков крайне болезненным сценарием. Главные вопросы — доступность моделей, их надёжность и сроки реализации программы. Ответов на них пока нет, а времени до запуска новых правил остаётся всё меньше.