Один жест за рулём — и о водителе становится ясно всё

То, как человек держит руки на руле, часто говорит о нём больше, чем кажется на первый взгляд. Манера управления автомобилем отражает привычки, уровень опыта и даже отношение к стрессу. Если новичок старается строго следовать инструкциям из автошколы, то водитель со стажем может позволить себе вольности, опираясь на собственный опыт и удобство, передает автор канала "Автовод со стажем" Владимир Воробьев.

Первые уроки и привычки автошколы

В автошколе инструкторы настойчиво рекомендуют классическую схему — руки на "10 и 2 часа". Такой хват обеспечивает контроль над машиной и снижает нагрузку на суставы. Однако опытные педагоги сами нередко нарушают это правило: держат руль левой рукой в позиции "12 часов". Причина проста — старые автомобили, на которых проходило обучение, имели большой люфт и жёсткий руль. В таком положении спина меньше уставала, а водителю было проще компенсировать недостатки механики.

Влияние конструкции автомобиля

Современные машины оснащены электроусилителем, и управлять ими стало легче. Руль можно поворачивать почти одним пальцем, а обратная связь от подвески ощущается слабо. Поэтому привычное "10 и 2" постепенно сменяется на более свободные варианты — например, "8 и 4 часа". Особенно это заметно у тех, кто ездит на одной машине годами: руки невольно опускаются ниже, и руль чаще удерживается одной рукой.

Одна рука на руле — привычка или стиль?

Многие владельцы больших внедорожников и пикапов выбирают именно такой вариант. Левая рука держит нижний сектор рулевого колеса, а правая остаётся свободной. Водители автоматов чаще кладут её на подлокотник или ногу, а на механике — на рычаг переключения передач. Впрочем, стоит появиться препятствию или необходимости маневрировать, и почти все возвращаются к хвату двумя руками.

Автомат против механики

Разница между владельцами "автоматов" и "механики" заметна сразу. Первые расслабленнее: правая рука редко участвует в управлении. Вторые — более собранные, так как постоянно переключают передачи. Интересно, что психологи отмечают: одной рукой руль чаще держат спокойные и уверенные в себе водители. Двумя — новички или те, кто чувствует напряжение на дороге.

Профессиональные привычки

У таксистов выработался особый стиль: руль удерживается не рукой от плеча, а кистью и предплечьем, захватывая спицу. Это связано с тем, что многие часы подряд они проводят за рулём, и мышцы начинают экономить энергию. Водители автобусов и грузовиков тоже часто прибегают к своим "трюкам". Например, на старых грузовиках с тяжёлым рулём они ставят на него дополнительную рукоятку, что облегчает вращение. В результате левая рука становится "рулевой", а правая почти всегда занята рычагом КПП.

Как это отражается на личности

Считается, что по положению рук можно многое сказать о характере. Свободный хват одной рукой говорит о внутреннем спокойствии и уверенности. Двуручный хват чаще выбирают осторожные, иногда излишне напряжённые водители. У профессионалов привычки формируются под влиянием работы, и здесь на первый план выходит не психология, а физическая экономия сил.

Итог

Манера держать руль — это не просто привычка, а результат сочетания технических особенностей автомобиля, опыта водителя и его темперамента. То, как человек управляет машиной, может рассказать о нём больше, чем его слова.