Уход без объявления: какие китайские бренды могут исчезнуть с российского рынка
Часть китайских автомобильных брендов может столкнуться с угрозой ухода с российского рынка из-за низких объемов продаж и последующего развала дилерской сети, считают опрошенные "Газетой.Ru" эксперты и участники отрасли.
По данным аналитического агентства "Автостат Инфо", в первом полугодии 2025 года более 10 официально работающих марок реализовали в России менее 1,2 тысячи машин каждая.
Продажи некоторых брендов в январе-июне 2025 года:
"Амберавто" — 32 автомобиля (годом ранее — 42)
DFSK — 398 против 99.
FAW (Bestune) — 765 (3,4 тысячи)
Forthing — менее 100
Haima — 27 против 29
MG — 167
Ora — менее 300 единиц
Wey — 1,1 тысячи
Livan — 744 (1,7 тысячи)
Kaiyi — 3,3 тысячи против 3,7 тысячи годом ранее.
"200 машин в месяц — точка безубыточности"
Гендиректор "Автомаркетолога" Татьяна Акимова отмечает, что для массового сегмента минимальный порог рентабельности — от 200 автомобилей в месяц (около 2000 в год). Марки, которые не достигают этих показателей, несут убытки. Среди аутсайдеров она назвала BAW (40 продаж за семь месяцев 2025 года), а также HiPhi, Skywell, Yangwang, Lotus, Nio и Venucia — с результатами от 14 до 35 машин.
Замгендиректора "Авилона" по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев добавил, что слабые продажи часто приводят к закрытию дилерских центров, что в конечном итоге может обернуться уходом бренда. При этом наибольшие риски у компаний, которые работают по схеме чистого импорта без локального производства. По его словам, если дилерский центр продает менее 40 новых автомобилей в месяц при средней цене до 2,5 миллиона рублей, он балансирует на грани убыточности.
Директор департамента продаж новых автомобилей "Рольф" Николай Иванов уточнил, что для прибыльной работы шоуруму нужно продавать не менее 70-80 машин в месяц. При 40-50 — идет работа "в ноль", при меньших объемах — убытки. В качестве примера он привел Kaiyi, который в последнее время потерял много дилеров, что может осложнить присутствие бренда без официального ухода с рынка.
Позиция брендов и перспективы
В Kaiyi заявили, что сворачивать деятельность в России не собираются: в продаже есть модели 2025 года выпуска — седан E5, кроссоверы X3, X3 Pro и X7. По итогам июля 2025 года продажи марки составили 1271 автомобиль.
По словам Татьяны Акимовой, устойчивость бренда в РФ зависит от локализации, господдержки, альянсов с другими производителями, стабильных каналов поставок, развитого сервиса и складов запчастей. Она считает, что даже при продажах менее 200 машин за полгода присутствие BAW и BAIC может сохраняться за счет геополитики или господдержки, несмотря на экономическую нецелесообразность в краткосрочной перспективе.
