Как не потерять сотни тысяч при покупке автомобиля в салоне или с рук

Покупка машины в автосалоне в Москве и других городах России нередко сопровождается навязанными услугами и скрытыми расходами. Несмотря на обещания выгодных условий, итоговая стоимость авто может оказаться значительно выше заявленной.

Александр Васильев, координатор проекта "Карта убитых дорог", подчеркнул в беседе с Pravda. Ru, что покупателям часто предлагают ненужные страховки, дополнительные пакеты и невыгодные кредиты.

"Реальность такова, что автомобиль, который продается в автосалоне, в трейд-ин, стоит совершенно других денег, чем он написан в объявлении. И для некоторых людей это реально шок и незапланированные расходы", — подчеркнул эксперт.

Васильев также отметил, что крупные дилеры активно следят за отзывами и "чистят" негатив, поэтому найти реальную информацию на популярных площадках бывает непросто.

Проверка машины при покупке с рук

Приобретение авто на вторичном рынке эксперт назвал более безопасным вариантом, при условии что покупатель пользуется сервисами проверки. С их помощью можно узнать пробег, количество владельцев и историю ДТП.

"Эта информация уже может любого продавца поставить в какие-то затруднительные вопросы, когда он будет нагло врать, а у вас уже в руках все козыри о том, что было с машиной, почему она ремонтировалась, в какую сторону ее ударили", — отметил эксперт.

Кроме того, в московских автосервисах за небольшую плату можно получить подробную историю автомобиля. Но нужно помнить: если продавец уверяет, что у десятилетней машины пробег всего 150 тысяч километров — это повод насторожиться.

"Надо быть осторожнее и понимать, что автомобиль, которому 10 лет, не может быть у него пробег 150 тысяч", — предупредил Васильев.

На что обращать внимание при осмотре авто

Даже если документы кажутся чистыми, важно проверить автомобиль визуально и технически. Состояние руля, педалей и салона зачастую выдает реальный возраст машины.

"Всегда полезно потратить 2-3 тысячи, чтобы машину загнать на подъемник и посмотреть со всех сторон на нее", — отметил эксперт.

Такой подход особенно актуален для Москвы, где автомобили эксплуатируются в условиях частых пробок, зимних реагентов и резких перепадов температур.