Импорт авто из Китая обрушился за год: что происходит с российским рынком
Экспорт готовых автомобилей из Китая в Россию резко просел на фоне перестройки рынка. За неполный год поставки сократились более чем в два раза, что стало одним из самых заметных изменений в автомобильной логистике. Эксперты связывают ситуацию сразу с несколькими факторами, включая внутренние процессы в отрасли. Об этом сообщил глава аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Резкое падение поставок из КНР
По итогам 11 месяцев 2025 года объем ввоза легковых и коммерческих автомобилей из Китая в Россию снизился на 68%. Такая динамика заметно отличается от показателей прошлых лет, когда китайские бренды активно наращивали присутствие на российском рынке. Особенно показательными стали данные за ноябрь, когда спад оказался менее глубоким, но все же существенным.
"В ноябре напрямую из Китая в Россию ввезено 36,9 легковых и коммерческих автомобилей, это на 39% меньше, чем в ноябре прошлого года. За 11 месяцев снижение поставок готовых автомобилей из Китая еще более значимое (-68%). Общий объем за 11 месяцев всего 259 тысяч штук", — сообщил глава аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Снижение импорта затронуло как массовые модели, так и коммерческий сегмент. Это говорит о системном характере происходящих изменений, а не о временных колебаниях спроса.
Причины сокращения импорта
Эксперты указывают на комплекс факторов, повлиявших на объемы поставок. Одной из ключевых причин стало сжатие внутреннего автомобильного рынка России, где спрос оказался ниже ожиданий дистрибьюторов. Дополнительное давление создали крупные складские запасы нераспроданных машин, сформированные ранее на фоне активного импорта.
Еще одним важным фактором стал запуск и расширение сборочных производств китайских брендов на территории России. Локализация позволила частично заместить прямой ввоз готовых автомобилей, снизив потребность в поставках из КНР. В результате импортеры стали осторожнее подходить к формированию новых партий.
Остаточная стоимость китайских моделей
На фоне падения импорта аналитики продолжают оценивать перспективы уже представленных на рынке автомобилей. Агентство "Автостат" ранее определило китайские модели с наилучшей остаточной стоимостью по итогам третьего квартала 2025 года. Этот показатель отражает, насколько хорошо автомобиль сохраняет цену спустя несколько лет эксплуатации.
"Среди автомобилей из КНР лидирует кроссовер JAC S3 с 1,6-литровым двигателем и автоматической трансмиссией (АТ). Через три года после покупки (которая была совершена в 3 квартале 2022-го) индекс Residual value у этой модели составляет в среднем 82,4%", — сообщает агентство.
Второе место в рейтинге занял кроссовер Changan CS35 с аналогичным объемом двигателя и автоматической коробкой передач. Третью позицию занял Bestune T77, также продемонстрировавший устойчивость к снижению стоимости на вторичном рынке.
Сокращение импорта из Китая на фоне локализации и изменения спроса показывает, что рынок вступил в фазу адаптации. В ближайшей перспективе структура поставок может продолжить меняться, а роль внутреннего производства — усиливаться, что будет напрямую влиять на доступность и ценообразование автомобилей в России.
