ТО без переплат: 5 правил, которые сэкономят вам десятки тысяч

Техническое обслуживание автомобиля в Москве обходится дороже, чем в большинстве регионов: высокая стоимость работы в сервисах, переплата за "официальные услуги", плотный трафик, который ускоряет износ узлов. Но опытные автомеханики уверяют: часть операций можно делать самостоятельно или откладывать без вреда для машины, а за некоторыми пунктами лучше следить особенно тщательно.

Масло и фильтр: менять чаще, но не у дилера

Производители обычно указывают интервал замены масла в 15 тыс. км. Но в московских условиях пробок и коротких поездок разумно сократить его до 7-8 тыс. км.

• Промежуточную замену масла можно провести в недорогом сервисе или даже самостоятельно.

• Многие СТО предлагают бесплатную замену при покупке масла у них.

• Необязательно заливать продукт одного бренда — главное, чтобы характеристики соответствовали допускам.

Промывать двигатель не нужно, за исключением случаев, когда купили подержанный автомобиль с грязным мотором.

Воздушный фильтр: не по годам, а по пробегу

Современные фильтры служат до 30-60 тыс. км. Если на сервисе предлагают менять фильтр "раз в год" при малом пробеге — это развод.

• В Москве фильтры засоряются быстрее весной и летом из-за пыли и строительного мусора.

• Бумажные фильтры можно аккуратно вытряхнуть, но фильтры из волокон очищать бесполезно.

Свечи зажигания: только по регламенту

Свечи изнашиваются только в процессе работы двигателя. Если в инструкции указано 60 тыс. км — так и меняйте.

• Не стоит тянуть дольше: увеличивается риск пробоя катушки и капремонта.

• При малом пробеге менять свечи "по возрасту" — бессмысленно.

Регулировка клапанов: делайте по регламенту

Даже если стука клапанов не слышно, зазоры могут уменьшаться. Особенно это актуально для машин на газе: регулировку нужно делать вдвое чаще.

Ремень ГРМ: золотая середина

Интервалы в инструкциях у разных марок сильно отличаются. Например, один и тот же мотор K4M у Lada Largus требует замены ремня на 120 тыс. км, а у Nissan Almera — в два раза чаще.

В московских условиях ремень лучше проверять визуально при каждом ТО. Не поддавайтесь на уговоры менять каждые 4 года, если пробег маленький: практика показывает, что ресурс часто выше.

Приводной ремень: контроль на каждом ТО

Здесь важно не столько время, сколько состояние. Даже при малом пробеге ремень может пересохнуть или начать разрушаться. Если ремень рвётся, куски способны попасть под кожух ГРМ и вызвать его обрыв.

Масло в трансмиссии: менять, даже если "не требуется"

Некоторые производители пишут, что масло в коробке "не меняется на весь срок службы". Это маркетинг.

• В механике меняйте раз в 60 тыс. км.

• В АКПП и вариаторе — каждые 45-60 тыс. км. В московских пробках интервал стоит сократить.

• В раздатках и редукторах внедорожников — каждые 30-40 тыс. км.

Ходовая часть и тормоза: проверка чаще, чем думаете

В Москве подвеска страдает от бордюров и ям. Проверяйте "ходовку" при каждом ТО и после серьёзных ударов.

• Тормозные колодки удобно проверять при сезонной смене колёс.

• Не забывайте осматривать тормозные шланги.

Электрика и кузов

• Проверяйте аккумулятор и фары даже в гарантийный период.

• Внимательно следите за температурой: отказ вентилятора охлаждения может загубить мотор.

• Кузов осматривайте каждый год. В Москве реагенты ускоряют коррозию даже на новых машинах.

Плюсы и минусы самостоятельного ТО

Советы для москвичей

1. Делайте масло чаще — в условиях пробок оно быстрее стареет.

2. Не ведитесь на разводы сервисов: фильтр и свечи меняйте по пробегу, а не "по возрасту".

3. Осматривайте ремни и подвеску после каждой серьёзной ямы.

4. Меняйте масло в АКПП и вариаторе чаще, чем советует производитель.

5. Кузов мойте зимой минимум раз в неделю — соль и реагенты ускоряют коррозию.

3 факта для Москвы

1. По данным сервисов, в столице средний интервал замены масла — около 9 тыс. км вместо заводских 15 тыс.

2. В пробках моторы и коробки перегреваются даже при малом пробеге, поэтому АКПП "умирают" в Москве быстрее.

3. Более половины жалоб на гарантийный отказ в столице связано именно с несвоевременным ТО.