Московские пробки и пробег более 500 тыс. км: когда старый автомобиль становится опасным для эксплуатации
Московские дороги — это непростое испытание для автомобиля. Особенно для подержанных машин, которые уже прошли значительный пробег. Когда стоит задуматься о продаже или утилизации своего авто в Москве? Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию "Автодом Алтуфьево", рассказал "Газете.Ru", почему автомобили с пробегом более 500 тыс. км в Москве могут стать настоящей проблемой и когда их лучше менять.
Как пробег влияет на ресурс основных узлов
Для большинства автомобилей, эксплуатируемых в условиях московских пробок и частых поездок по городским магистралям, сильный износ двигателя и коробки передач начинается, как правило, при пробеге 250 тыс. км и 150 тыс. км соответственно. В таких условиях, как отметил Тимашов, эти компоненты начинают требовать капитального ремонта.
"Я считаю, что основные узлы авто должны служить без капитального ремонта примерно 250 тыс. км для двигателя и 150 тыс. км для коробки передач", — отметил эксперт. Если автомобилю уделялось должное внимание, то после ремонта ресурс этих узлов можно продлить еще на ¾ от первоначального.
Однако когда пробег автомобиля превышает 500 тыс. км, особенно в условиях городской эксплуатации, он становится непредсказуемым и опасным для дальнейшего использования. В Москве, где частые пробки и агрессивный стиль вождения могут ускорять износ, эксплуатация таких машин становится нецелесообразной и небезопасной.
Тренды на рынке подержанных автомобилей в Москве
До ухода европейских, японских и корейских брендов с российского рынка владельцы, покупавшие автомобили у официальных дилеров, старались менять машины после окончания гарантии. Пробег в 100 тыс. км тогда считался весьма значительным, и такие автомобили труднее было продать. Сегодня москвичи все чаще продолжают ездить на авто с пробегом в 200-300 тыс. км, хотя такие машины требуют гораздо большего внимания и частого обслуживания, учитывая особенность московских дорог.
Частое обслуживание после 300 тыс. км
В Москве, где пробки, изменения температуры и частые остановки требуют от автомобилей большей выносливости, после пробега в 300 тыс. км машина нуждается в регулярном техническом осмотре и частом обслуживании. Даже если на первый взгляд автомобиль выглядит хорошо, его системы могут быть изношены, и в любой момент могут возникнуть неожиданные проблемы.
"После пробега в 300 тыс. км машину необходимо обслуживать гораздо чаще. Внешне она может выглядеть нормально, но риск серьезных поломок из-за изношенных узлов высок, особенно в условиях московских пробок и летних жарких дней", — отметил Тимашов.
В условиях Москвы, где дороги перегружены, а автомобиль подвергается постоянным нагрузкам, автомобили с пробегом более 500 тыс. км могут стать настоящим бремени для владельцев. Если ваша машина уже прошла такой путь, стоит задуматься о её утилизации. Хотя регулярное обслуживание может продлить срок службы, когда пробег становится слишком большим, лучше искать замену, чтобы избежать непредсказуемых расходов на ремонты и неудобств в пути.
