Кабриолет, о котором забыли: зачем АвтоВАЗ снова вспомнил Lada Natasha
Несмотря на интерес к расширению модельного ряда, АвтоВАЗ не планирует выпускать автомобили с открытым верхом. Новые модели Lada Iskra и Lada Azimut уже представлены на рынке, а в ближайшей перспективе ожидается запуск нового минивэна. Однако сегмент кабриолетов остаётся за пределами производственных планов.
Причина — в высокой себестоимости и крайне низком спросе на такие машины. Даже в условиях потепления и растущего интереса к городским автомобилям, кабриолет не укладывается в реалии российского авторынка - в том числе и московского.
Экономика проекта не сходится
Как пояснил директор по продукту АвтоВАЗа Олег Груненков в интервью Autonews, компания:
-
Проводила анализ рынка и целевой аудитории
-
Разрабатывала концепции кабриолетов
-
Оценивала возможные объёмы продаж
Однако итог оказался неутешительным:
"Не удалось выявить достаточную целевую аудиторию, способную обеспечить продажи в объёме 5-10 тысяч единиц в год", — отметил Груненков.
Почему кабриолеты экономически нецелесообразны
Создание открытого автомобиля требует:
-
Усиления кузова для компенсации отсутствия жёсткой крыши
-
Разработки специального интерьера
-
Внедрения складного механизма крыши
-
Переработки аэродинамики и безопасности
Все эти доработки существенно увеличивают издержки и удлиняют производственный цикл. При этом спрос — особенно в климате средней полосы и мегаполисах вроде Москвы — остается крайне ограниченным.
История Lada Natasha — опыт, который не повторят
Единственный кабриолет, который был запущен в серийное производство на платформе АвтоВАЗа, — Lada Natasha, основанная на модели ВАЗ-2108. Она выпускалась с 1990 по 1995 год, тираж составил около 450 экземпляров.
Несмотря на интерес публики и редкость на рынке, Natasha не стала массовым продуктом. И этот опыт, как признают на АвтоВАЗе, влияет на сегодняшнюю стратегию компании: в приоритете — более универсальные и востребованные модели.
Что будет вместо кабриолетов
АвтоВАЗ делает ставку на:
-
Lada Iskra - новая компактная модель
-
Lada Azimut - уже заявленный проект
-
Разработку городского минивэна
-
Продолжение производства седанов и кроссоверов с упором на доступность и адаптацию к климату России
Всё это соответствует реальным условиям эксплуатации, включая зимние месяцы, необходимость обогрева, проходимость и ремонтопригодность.
В столичном регионе, где климат не предполагает всесезонную эксплуатацию кабриолетов, интерес к ним остаётся нишевым. Поэтому отказ от их разработки — это не упущенная возможность, а взвешенное стратегическое решение.
