Плавность хода обернётся пустым кошельком: скрытые минусы вариатора

Автоэксперты: вариатор требует замены масла каждые 40 тысяч километров

В Москве всё чаще можно встретить автомобили с вариатором — производители активно переводят модели на эту трансмиссию, обещая плавность хода и экономию топлива. Однако, как отмечают автоэксперты, за внешней простотой скрываются нюансы, которые способны доставить владельцам немало хлопот.

Почему автопроизводители выбирают вариатор

Для заводов вариатор (CVT) выгоднее:

дешевле в производстве, чем классическая АКПП;
проще унифицировать для массовых моделей;
потребителям его рекламируют как более экономичный вариант.

Но для владельцев плюсы на этом почти заканчиваются.

Главные минусы вариатора

Ограниченные нагрузки. Коробка не рассчитана на передачу высокого крутящего момента, поэтому разгон получается вялым. Именно по этой причине вариаторы не ставят на спорткары и внедорожники с мощными двигателями.
Чувствительность к стилю езды. Резкие старты, буксовка на снегу или в грязи быстро перегревают коробку и ведут к поломкам.
Обслуживание. Замена масла каждые 40 тыс. км — обязательное условие. Игнорирование этого правила ускоряет износ ремня, конусов или цепи.
Стоимость ремонта. Даже при аккуратной эксплуатации ремонт вариатора обходится дороже классического автомата.
Перепродажа. На вторичном рынке машины с вариатором продаются медленнее и дешевле, чем аналоги с АКПП.

Особенности для Москвы

Столичные условия эксплуатации — пробки, частые старты и торможения, перепады температур — особенно нагружают вариатор. Поэтому водителям, выбирающим новый автомобиль в Москве, важно заранее понимать, что эксплуатация такой коробки потребует аккуратности и регулярных вложений.

Интересные факты

В Японии более 60% новых легковых автомобилей выпускаются с вариатором, в России этот показатель пока ниже, но растёт.
В московских автосервисах средний чек на ремонт вариатора выше, чем на обслуживание АКПП, почти в 1,5 раза.
При аккуратном использовании и регулярной замене масла ресурс вариатора может достигать 150-200 тысяч км, но в городских пробках этот срок сокращается.