Секрет китайского автопотока раскрыт: что скрывается за статусом “подержанный”

С 2019 года в Китае активно применяется нестандартная практика: экспорт абсолютно новых автомобилей под видом подержанных. Несмотря на то что широкая общественность узнала об этом сравнительно недавно, схема уже стала частью официальной политики в ряде регионов. Об этом сообщает агентство Reuters.

По оценкам, в 2024 году из 436 тысяч автомобилей, вывезенных из КНР в статусе "бывших в употреблении", около 90% на самом деле имели нулевой пробег. Ключевые рынки сбыта таких машин — Россия, страны Центральной Азии и Ближнего Востока.

Механизм обхода ограничений

Автомобиль выкупается у завода экспортёром.
Он регистрируется в Китае как частная собственность, автоматически получая статус "с пробегом".
Затем его отправляют за рубеж, обходя таможенные и торговые ограничения для новых машин.

Цели участников схемы

Производители сбывают неликвидные модели, в основном с ДВС, которые не находят спроса внутри страны.
Экспортёры получают выход на рынки, где китайские бренды не представлены или новые машины блокируются барьерами.
Региональные власти формируют благоприятную статистику по ВВП и занятости, чтобы получить поддержку от центрального правительства.

Имиджевые риски для брендов

В самих автоконцернах всё громче звучит критика этой схемы. Руководство некоторых компаний уже заявило о необходимости отказаться от практики, которая подрывает репутацию китайских производителей на внешнем рынке.

Один из ярких случаев: в июне 2024 года в ОАЭ был отправлен седан премиум-класса Hongqi Guoli стоимостью 1,5 миллиона долларов. Формально — подержанный, фактически — только что собранный автомобиль.