Эти 6 ошибок убивают авто — и совершают их все

Даже у водителей с большим стажем есть вредные привычки, о которых они не догадываются, но именно они становятся причиной дорогих ремонтов. Особенно это актуально в Москве, где зимой — пробки и минус, а летом — духота и перегрев. В таком режиме машина прощает не всё.

Автомеханик Алексей Степанцов рассказал 32CARS. RU, какие действия водителей он называет "подарками" для СТО — то есть теми ошибками, которые напрямую убивают узлы автомобиля.

1. Сцепление выжато на светофоре

Если вы стоите в пробке или на перекрёстке с выжатым сцеплением, знайте — вы сокращаете жизнь:

• выжимного подшипника;

• двухмассового маховика.

Лучше — включать нейтраль, особенно на длительных остановках. Это снижает нагрузку на трансмиссию.

2. Езда на "пенсионерских" оборотах

Многие водители считают, что езда на низких оборотах экономит топливо. На самом деле:

• усиливается износ коленвала;

• накапливается нагар в цилиндрах;

• забивается сажевый фильтр.

"Я ездил "мягко", думал, берегу мотор. А потом загорелся "Check Engine" — мотор задыхается от нагара", — признаёт Юрий, 46 лет, Москва.

3. Подгазовка при запуске двигателя

Водители любят "поддать газку" при запуске. Это опасно:

• масло ещё не прогрето и не распределилось;

• высокие обороты в этот момент = царапины в цилиндрах, растяжение цепи ГРМ, повреждение вкладышей.

Лучше подождать хотя бы 30 секунд работы мотора на холостых, прежде чем трогаться.

4. Езда с почти пустым баком

Это привычка, которая убивает:

• бензонасос (он перегревается на "сухом" баке);

• топливную систему (оседает конденсат и отложения).

5. Рука на рычаге КПП

Даже лёгкое давление рукой на рычаг механики может:

• передать усилие на вилку и синхронизаторы;

• привести к трудностям с переключением;

• вызвать самопроизвольное выключение передачи.

Рука — на руле. Коробка — без нагрузки.

6. Вращение руля на месте

Особенно в зимние месяцы, когда колёса "прилипают" к льду, москвичи выкручивают руль до упора на стоячей машине. Это:

• перегружает рулевую рейку;

• разрушает гидроусилитель или электроусилитель;

• даёт ударную нагрузку на блок управления.

Лучше — слегка тронуться и потом крутить, разгружая подвеску.