Что водители делают не так: разоблачаем главные мифы о безопасном вождении

Гонщица Блохина назвала мифы о вождении, которые особенно опасны в условиях Москвы — RT

Московские пробки, агрессивные перестроения, плотный трафик на шоссе и скоростные манёвры на МКАДе - всё это создаёт ложное ощущение мастерства у многих водителей. Но даже опыт не спасает от аварий, если опираться на устоявшиеся, но опасные мифы о вождении.

Профессиональная гонщица и участница программы G-Drive SMP Racing Виктория Блохина в интервью RT развенчала стереотипы, которые часто приводят к ДТП — особенно в условиях мегаполиса.

"Бей по тормозам" — путь к потере управления

Один из самых вредных мифов — что торможение "в пол" всегда безопасно. На самом деле, если у вашей машины нет ABS, экстренное торможение может привести к блокировке колёс и потере управляемости, особенно на мокром или скользком покрытии.

В условиях московской зимы или осенней слякоти, такое действие — прямая дорога к аварии, особенно если вы едете по загруженному Ленинградскому шоссе или ТТК.

Аварийка вместо фар — дезориентир, а не помощь

Многие водители, особенно в тумане, включают аварийную сигнализацию вместо ближнего света. Мол, мигающие огни заметнее. Но в реальности это дезориентирует других: неясно, стоит ли машина или продолжает движение.

Особенно опасно это ночью или в сильный дождь: ближний свет создаёт чёткий и понятный световой контур, а габаритные огни — почти бесполезны. В московской погоде, где за день может смениться три сезона, это особенно актуально.

"Три секунды" — это не догма, особенно в мегаполисе

Известное правило трёх секунд на дистанцию хорошо на пустой дороге. Но в городских реалиях Москвы, при движении по скоростной трассе в потоке с фурами, этого интервала может не хватить.

При скорости 120 км/ч - это лишь 100 метров;
Если впереди высокий внедорожник или автобус, он блокирует обзор, и реакция запаздывает;
В тёмное время суток, при дожде или обгоне — увеличивайте дистанцию минимум вдвое.

"Обзор и время на реакцию важнее чувства уверенности", — подчёркивает Блохина.

Полный привод — не броня от заноса

Миф о том, что полный привод спасает в гололёд, разрушает реальность. Он облегчает старт и разгон, но не помогает при торможении или резком манёвре.

На обледеневшем МКАДе или в снежной каше на дворовых улицах все машины скользят одинаково, если не использовать сезонные шины и не учитывать физику движения.

"Наказание" медлительных — путь к встречке

Резкий манёвр "влево" на трассе, чтобы "проучить" медленно идущую машину, может закончиться лобовым столкновением, особенно если встречная машина уже в мёртвой зоне.

В узких участках подмосковных дорог или на съездах с МКАД это — одна из самых частых причин тяжёлых аварий.

Опыт не отменяет гравитацию и инерцию

Самое коварное заблуждение — что опытные водители справятся с любой ситуацией. Увы, самоуверенность становится причиной ДТП чаще, чем неопытность. Водитель расслабляется, игнорирует сигналы, не адаптируется к дорожной обстановке.

"Опыт — это прогноз, но не контроль над законами физики", — резюмирует Блохина.

Вывод: в мегаполисе не работают правила из байков у двора

Вождение в Москве — это работа, требующая внимания, анализа и отказа от стереотипов. Ни дорогой полный привод, ни стаж в 20 лет не спасут от глупых ошибок, если действовать по принципу "все так делают".

Принцип "чем больше знаешь — тем осторожнее едешь" здесь работает как нигде.