Москва приручила самокаты — железные бунтари внезапно стали законопослушными

За первые девять месяцев 2025 года на улицах Москвы стало значительно меньше аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом 15 октября сообщила столичная Госавтоинспекция в своём официальном Telegram-канале. По данным ведомства, за январь-сентябрь зарегистрировано 731 ДТП с участием самокатов и аналогичных устройств. В этих происшествиях погибли шесть человек, а 760 получили ранения.

Главный итог — сокращение аварийности на 44,2%, а числа погибших и пострадавших — на 53,8% и 44,7% соответственно. Для мегаполиса, где количество пользователей самокатов ежегодно растёт, такие цифры стали заметным улучшением общей дорожной статистики.

Динамика аварий с участием СИМ

В столичном департаменте транспорта отметили, что снижение аварийности произошло на фоне увеличения числа поездок на три миллиона за тот же период. Это говорит о том, что новые меры безопасности, введённые в прокатных сервисах и на уровне городской инфраструктуры, приносят реальные результаты.

Как повысилась безопасность

Одним из ключевых факторов стала интеграция системы верификации пользователей через Mos ID. Теперь арендовать электросамокат можно только после подтверждения возраста — не менее 18 лет. С начала сезона проката сервисы заблокировали более 76 тысяч аккаунтов, не прошедших проверку.

Кроме того, операторы самокатов внедрили геозоны с ограничением скорости на пешеходных улицах, в парках и около станций метро. В этих зонах транспорт автоматически снижает скорость до безопасных 10-15 км/ч.

Госавтоинспекция Москвы напомнила, что каждый пользователь средств индивидуальной мобильности обязан соблюдать правила дорожного движения и проявлять осторожность.

В ведомстве призвали "не создавать помех при движении по пешеходным зонам, спешиваться перед пешеходными переходами и использовать защитную экипировку".

Основные требования к пользователям СИМ

1. Аренда самоката разрешена только после верификации через Mos ID и достижения 18 лет.

2. На одном электросамокате может передвигаться только один человек.

3. Перед переходом через дорогу необходимо спешиться.

4. Важно использовать шлем и средства защиты.

5. Запрещено движение по проезжей части вне специально разрешённых зон.

Эти правила применяются как к арендным, так и к личным средствам индивидуальной мобильности. Нарушение ведёт к блокировке аккаунта в прокатных сервисах, а в случае ДТП — к административной ответственности.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: движение по пешеходным зонам на высокой скорости.
Последствие: столкновение с пешеходом и штраф.
Альтернатива: снижать скорость в парках и переходных зонах.

Ошибка: передвижение вдвоём на одном самокате.
Последствие: потеря устойчивости и травмы.
Альтернатива: использование индивидуального транспорта.

Ошибка: игнорирование защитной экипировки.
Последствие: тяжёлые травмы при падении.
Альтернатива: шлем, наколенники и перчатки.

А что если СИМ станет ещё больше

С каждым годом количество пользователей самокатов в Москве растёт. В 2025 году столица готовится к запуску новых парковочных станций и увеличению числа прокатных устройств. По словам специалистов департамента транспорта, развитие инфраструктуры должно сопровождаться усилением дисциплины пользователей. Предполагается, что дальнейшее внедрение "умных зон" и ограничителей скорости поможет сократить количество ДТП ещё на 20% к следующему сезону.

Плюсы и минусы развития СИМ в городе

Плюсы:

• снижение нагрузки на общественный транспорт;

• удобство перемещения на коротких дистанциях;

• экологичность и отсутствие выхлопов.

Минусы:
— риск нарушений со стороны неопытных пользователей;
— сложности с парковкой в центре;
— опасность при несоблюдении правил.

FAQ

Где можно ездить на электросамокате в Москве?
По велодорожкам, тротуарам и дворовым территориям, где разрешено движение СИМ.

Можно ли передвигаться на самокате без Mos ID?
Нет, система верификации обязательна для аренды в городских сервисах.

Что делать при аварии на самокате?
Сообщить в экстренные службы и операторам проката, не покидая место происшествия.

Мифы и правда

Миф: электросамокат — это игрушка, а не транспорт.
Правда: с юридической точки зрения СИМ приравнивается к транспортному средству.

Миф: ограничение скорости не влияет на безопасность.
Правда: именно снижение скорости уменьшило тяжесть последствий в половине случаев.

Миф: можно ездить вдвоём, если аккуратно.
Правда: это одна из главных причин падений и травм.

Три интересных факта

1. С начала 2025 года в Москве введены первые автоматические штрафы за парковку самокатов в неположенных местах.

2. По данным ЦОДД, средняя длина одной поездки на СИМ в Москве составляет 2,7 км.

3. Уровень травматизма среди пользователей прокатных самокатов снизился на треть после введения Mos ID.

Исторический контекст

Активное развитие сервиса аренды самокатов в Москве началось в 2019 году. Тогда их воспринимали как развлечение, но уже через год СИМ стали полноценным транспортом. С тех пор город системно регулирует правила их использования. К 2025 году Москва стала одним из первых мегаполисов, где внедрена централизованная система идентификации пользователей и автоматического контроля.

Сегодня столица показывает пример безопасного взаимодействия между пешеходами, автомобилистами и владельцами СИМ. Снижение аварийности почти вдвое — показатель того, что технология и дисциплина могут идти рука об руку.