Вместо штрафов — камеры, номера и медленные зоны: как укротили кикшеринг в столице
С начала сезона проката в Москве совершено более 35 миллионов поездок на электросамокатах. Это уже не просто модный тренд, а часть городского транспортного ландшафта. При этом чиновники подчеркивают: запрещать этот вид транспорта — не выход. Город делает ставку на разумное регулирование, а не на ограничение прав пользователей.
Электросамокат как часть московского транспорта
Замруководителя Дептранса Москвы Дмитрий Пронин отметил, что электросамокаты прочно вошли в повседневную жизнь горожан, и спрос на них продолжает расти.
"Мы выступаем за грамотное регулирование, а не за лишение пользователей важного вида транспорта. Наша главная задача — сделать поездки на них максимально безопасными", — заявил Пронин.
По его словам, регулирование сферы СИМ (средств индивидуальной мобильности) - это не попытка ограничить свободу, а стремление повысить уровень безопасности на улицах города.
Грамотная система контроля
Москва стала одним из первых городов в России, где еще в 2018 году был принят набор правил для операторов кикшеринга, включающих меры по снижению рисков.
Среди действующих мер:
-
Автоматическое ограничение скорости электросамокатов;
-
Более 350 медленных зон, где устройства замедляются до 5-10 км/ч;
-
Номерные знаки на каждом устройстве;
-
Верификация пользователей через Mos ID, что делает аренду безопаснее и прозрачнее;
-
Камеры видеонаблюдения, отслеживающие маршруты и поведение самокатчиков в режиме реального времени.
"Регулирование — это постоянный поиск баланса между технологиями, борьбой за качество и повышение безопасности сервиса", — добавил чиновник.
Аварийность снижается
Результаты не заставили себя ждать. За первые шесть месяцев года количество ДТП с участием СИМ снизилось на 60 %, а число происшествий с пострадавшими детьми — на 50 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
"Безопасность важнее запретов. Мы создаём систему, в которой жители могут пользоваться самокатами с уверенностью", — подчеркнул московский урбанист и эксперт по мобильности Артём Куликов.
Баланс интересов и запросов горожан
Сегодня в городе функционирует порядка 60 тысяч электросамокатов, и этого количества, по словам чиновников, достаточно для удовлетворения спроса. Важно, чтобы рост количества поездок не сопровождался ростом инцидентов.
Поэтому стратегия Москвы направлена на интеграцию электросамокатов в транспортную экосистему, с учетом интересов всех участников движения: пешеходов, автомобилистов и самих пользователей СИМ.
