Электричество или бензин: кто выживет в войне за будущее дорог

EV дороже на старте, но дешевле в эксплуатации — анализ рынка России и Европы

Москва — город контрастов, где электромобили соседствуют с внедорожниками на бензине, а новые зарядные станции появляются рядом с АЗС, выстроенными ещё при СССР. Несмотря на общий мировой тренд, столичные улицы всё ещё больше пахнут бензином, чем озоном. Однако в 2025 году вопрос "электричество или бензин" стал как никогда острым.

2025 год стал точкой перегиба. Одни страны вводят запреты на ДВС, другие — наоборот, ищут компромиссы. Автоконцерны мечутся между экологическими обещаниями и холодной рыночной статистикой. Переход идёт, но не по футуристическому сценарию.

1. Экономика: EV пока дороже, но не в долгую

Первичная цена всё ещё выше.

Новый электрокар в 2025 году — в среднем 2,5 млн рублей
Аналог с ДВС — около 1,8 млн рублей

Но государственные субсидии (например, 500 000 руб. в России) немного сглаживают разницу.

Пример:

Volkswagen ID.3 (EV) — от 33 330 евро
VW Golf (ДВС) — от 28 330 евро

Эксплуатация — вот где выигрывает EV:

Зарядка: ~450 руб. на 1000 км
Бензин: ~4400 руб. на 1000 км

За 5 лет экономия на зарядке и обслуживании может составить до 700 тыс. рублей.

2. Экология: "чистый" миф?

EV не выбрасывают CO₂, но это не значит, что они безвредны.

В Норвегии (98% — "зелёная" энергия) электромобиль почти не оставляет углеродного следа
В Китае (60% — уголь) — вред от EV может быть выше, чем от гибрида

Производство аккумуляторов - отдельная проблема: добыча лития и кобальта разрушает экосистемы, а переработка отработанных батарей — на зачаточном уровне (только 5% утилизируются полностью)

3. Технологии: EV всё ещё "медленные"

Зарядка против заправки:

Бензин - 3 минуты, запас хода 600+ км
EV - 20-40 минут на быстрой станции, запас 300-500 км
(зимой — на треть меньше)

В России в 10 раз меньше зарядных станций, чем АЗС.

Надежда — в будущем:

Твердотельные аккумуляторы с дальностью до 800 км
Водородные топливные ячейки, которые тестируют Toyota и BMW

4. Психология: мотор — это эмоция

ДВС — это не просто мотор. Это звук, запах, вибрации, механика — всё то, что создаёт эмоциональную привязанность к машине. EV пока слишком стерильны, чтобы заменить это ощущение.

Плюс — страх нового:

"А если сядет батарея в пробке?"
"Где заряжать в деревне или на трассе?"

Эти бытовые тревоги — большое торможение для массового перехода.

5. Будущее после 2030: рынок расколется

Ограничения уже на горизонте:

ЕС и США — запрет продаж новых ДВС с 2035 года
Норвегия и Китай — стремятся к нулю уже к 2030

Но всё не так однозначно:

Toyota и Mercedes активно продвигают гибриды и водородные ДВС
EV займут городской рынок, но в коммерческом и спортивном сегменте ДВС останутся

Кто победит

Электричество уверенно берёт верх. Но битва будет долгой и сложной. EV — фаворит в условиях города, субсидий и развитой инфраструктуры. Но в деревнях, в спорте и на бездорожье бензиновый мотор ещё рано списывать.

Переход возможен. Но он будет медленным, неоднородным и не безболезненным. А пока — человечество должно решить, как хранить и перерабатывать батареи, пока климатический кризис не выбросил нас из игры раньше времени.