Как понять, что мотор в вашей машине не проживёт и 10 лет

Ещё десять лет назад чугунный мотор был символом надежности. Он спокойно переносил перегрев, выдерживал огромные нагрузки и мог работать десятилетиями без серьёзного ремонта. Но сегодня на московских дорогах всё реже встретишь новые машины с таким двигателем.

Почему автопроизводители отказались от чугуна

В 2010-х начался массовый переход на алюминиевые агрегаты. Лёгкий металл позволял снижать общий вес автомобиля, а значит — уменьшать расход топлива и выбросы CO₂. Для мегаполисов вроде Москвы, где экология и экономия топлива становятся всё более важными, этот аргумент стал решающим.

Кроме того:

• развитие гибридов и электромобилей сделало актуальным снижение массы ДВС;

• новые экологические нормы в ЕС и США стимулируют производителей к выбору алюминия;

• алюминиевые блоки позволяют точнее контролировать тепловые зазоры и степень сжатия.

Однако при всех плюсах прирост КПД у таких моторов незначителен, а ресурс часто уступает чугунным аналогам.

Где чугун всё ещё в ходу

Сегодня чугунные блоки продолжают выпускать АвтоВАЗ и некоторые китайские бренды, делая ставку на устойчивость к тяжёлым условиям эксплуатации. Такие моторы лучше переносят резкие перепады температур, грязь и плохое качество топлива — частые реалии для российских дорог.

В столице, где многие автовладельцы используют машины в режиме "старт-стоп" в пробках, прочность чугуна могла бы быть плюсом. Но глобальные тренды и требования к весу автомобиля постепенно вытесняют его даже с отечественного рынка.

Главная причина — экономика

Эксперты сходятся во мнении, что отказ от чугуна связан не только с экологией. Быстрый износ алюминиевых блоков гарантирует автопроизводителям постоянный поток заказов на ремонт и обслуживание, что приносит стабильный доход.

В результате рынок движется в сторону более "одноразовых" решений, даже если это сокращает срок службы автомобиля.