Бубнит выхлоп? В 3 случаях из 4 виноват не глушитель, а скрытая деталь под днищем

В Москве громкий "бубнеж" выхлопной системы — частая история: машины у нас ходят долго, климат тяжёлый, а пробки и "лежачие полицейские" регулярно проверяют прочность деталей. Появление нового звука в работе ДВС всегда сигнализирует: где-то появилась прореха, и без ремонта не обойтись.

Почему шумит выхлоп

Многие водители первым делом подозревают глушитель. Он действительно ржавеет и мнётся чаще других элементов. Но в трёх случаях из четырёх виноват вовсе не он.

• Повредиться может коллектор или центральная труба.
• Стойкий запах выхлопа в салоне помогает сузить круг поиска: если тянет спереди — проверяем под капотом, если сзади — у багажника.
• Но чаще всего проблема кроется в гофре.

Что такое гофра и почему она ломается

Гофра нужна для компенсации вибраций двигателя, поэтому она подвижная и сетчатая.

• В отличие от цельной трубы, гофра быстрее прогорает.
• Внешне деталь может выглядеть целой, но внутри быть полностью разрушенной.
• Признак поломки — появление "бубнежа" сразу при нажатии на газ, особенно слышно на водительском месте.

Как правильно менять гофру

На первый взгляд всё просто: купил и поставил новую. Но практика показывает, что "магазинные" ремонтные детали служат недолго — максимум 2-3 года.

• Опытные водители советуют искать гофру на разборке.
• Главное — подобрать её по размеру трубы, марка машины значения не имеет.
• "Контрактная" деталь с малым пробегом прослужит значительно дольше.

Что важно помнить москвичам

В столице нагрузка на выхлопную систему выше: частые старты и остановки, городские ямы, перепады температуры. Поэтому появление даже лёгкого "бубнежа" игнорировать нельзя. Чем раньше выявить повреждение, тем дешевле обойдётся ремонт и безопаснее будет поездка.