Секрет топливной крышки: что скрывает её расположение в вашей машине

Почему у разных автомобилей лючок бензобака с разных сторон — объясняет автоэксперт Никифоров

Если вы хоть раз ловили себя на мысли: "Опять не с той стороны подъехал к колонке!", — значит, вы точно водитель из Москвы. Особенно в жаркие дни, когда очередь на АЗС длинная, а разворачиваться на узком пятачке между другими авто — испытание не хуже городского квеста.

На самом деле, расположение лючка бензобака - вовсе не дизайнерская случайность, а результат инженерных расчётов, традиций и… экономических приоритетов разных стран и брендов.

Немецкая логика: безопасность на трассе — прежде всего

У большинства немецких автомобилей (Volkswagen, Mercedes, BMW) топливный лючок находится справа. В условиях правостороннего движения в Европе и России, на первый взгляд, это неудобно. Но у инженеров был расчёт.

Во-первых, при заправке из канистры на трассе, водитель оказывается со стороны обочины, а не на проезжей части. Это уменьшает риск быть сбитым.
Во-вторых, при такой конфигурации дверь водителя оказывается подальше от топливных испарений, что снижает контакт с парами бензина. Особенно актуально для тех, кто много ездит по МКАДу и трассам.

Японская рациональность: всё для внутреннего рынка

У японских автомобилей (Toyota, Nissan, Honda) бачок чаще всего слева. Это логично для Японии, где левостороннее движение и руль — справа. А вот при экспорте в Россию руль переносят на левую сторону, а топливную систему… оставляют как есть.

Почему? Проще и дешевле. Полный пересчёт конструкции ради смены стороны лючка требует затрат. А для автопроизводителей главное — удешевить сборку, сохранив безопасность и функциональность.

Американская привычка: комфорт без обходов

В США - несмотря на правостороннее движение, бачок обычно слева. Это сделано из соображений комфорта: водителю проще выйти из машины и сразу оказаться рядом с колонкой, без необходимости обходить авто. Особенно это актуально на загруженных парковках, где каждая секунда — на вес золота. Логика близка и московскому менталитету - всё под рукой, быстро, без лишних движений.

Почему в Москве нет единства: бензиновый ребус

На московских АЗС — настоящий топливный хаос: Kia и Hyundai заезжают с одной стороны, Skoda и Renault - с другой. Очереди, "перетасовки", конфликты из-за того, кто первым встанет под пистолет — привычная сцена.

И всё потому, что единых стандартов по расположению лючка нет. Более того, в пределах одного бренда (например, у Volkswagen) в разных моделях бачок может быть и слева, и справа - в зависимости от платформы или рынка.

Как не попасть впросак на московской заправке

Чтобы избежать неловких ситуаций, обратите внимание на приборную панель: у значка топлива есть стрелочка, которая указывает сторону лючка. Эту функцию ввели именно из-за путаницы, возникающей при эксплуатации машины за пределами "родного" рынка.

Дополнительный лайфхак от московских водителей: на заправках с двусторонними колонками лучше заранее прикинуть направление потока и расположение пистолетов, чтобы не "впихиваться" в неудобную позицию.

Вывод: выбор стороны бака — не каприз, а отражение географии и экономики

Расположение бензобака — это отражение культуры страны-производителя, рынка и инфраструктуры, а не просто прихоть. В Москве, где на одной заправке можно встретить автомобили из Японии, Германии, США и Кореи, разнообразие сторон — норма. Главное — знать особенности своей машины и быть внимательным к окружению.

"Местоположение лючка — это инженерное следствие, а не вопрос вкуса. Его выбор подчинён логистике, а не эстетике. Знание таких нюансов делает водителя не только опытнее, но и спокойнее на дороге", — отметил инженер по безопасности дорожного движения и преподаватель автошколы на северо-востоке Москвы Владимир Никифоров.